中国辉煌航海史的见证地：南京郑和宝船厂遗址公园

南京郑和宝船遗址公园坐落于600年前的龙江宝船厂遗址之上，现宝船厂遗址东临漓江路、西靠滨江大道、北为金浦、南邻银城，为中世纪仅存至今的造船厂。规模之大，从挖掘的七条作塘可以想象；造船之多，从“悉数建造于宝船厂”的历史描写中可以想象；船只之巨，从造船工具的规模可以想象；技术之精，从出土构建的精妙可见一斑。

公园东大门

走进大门，右侧就是宝船厂出土的文物展厅，展厅大门为一座古香古色的牌楼式建筑，具有鲜明的明代建筑特色。

展厅大门左侧是四个工匠劳作的雕塑，反映了当时造船的画面

展厅大门右侧就是郑和钟，即三清宝殿铜钟。为船队第7次出航前在南平镇为祈求平安而铸造的，高83厘米、口径49厘米、厚2厘米、重77千克，上面刻有“风调雨顺、国泰民安”等字，腹中部铸有祈求往返平安的铭文和八卦。该钟原为南平市博物馆藏一级文物，后藏于国家博物馆，是纪念郑和下西洋极为难得的实物资料之一。

展厅内部所展示的是六作塘出土的部分文物；通过文物展示，再现建造宝船的壮观场景，了解宝船形制和规模，共有的文物1000多件。包括2根长度分别为11米和10.1米的舵杆；一批铁制造船工具，如斧、锯、凿、锉、钻、锥、刀等；一批木制造船工具，如木槌、木桨、夯、刮刀等；各式铁钉，包括长钉、短钉、枣核钉、把钉等；大量的棕绳，直径从15厘米至11厘米不等。

这里出土的高1.5米的4爪铁锚，上下各有一只铁环，其制式与明代以来流行的四爪铁锚一致。

这个是瞭望塔，当时为监工监督工人所用，登高望远，可以远眺长江和欣赏宝船厂遗址的大部分景区。

古船坞有三条，从北向南排列分别为4，5，6作塘，其中6作塘已由文物部门完成考古发掘，出土文物千余件。4，5两作塘均为原生态保护。

四作塘

五作塘

六作塘

我是先沿着四作塘与五作塘之间的小路走参观的，两个作塘之间的小路很幽静。

在四、五作塘之间，有五根顶天而立的树桩，不知道这个是干什么用的，特意转了一圈，附近也没有看到什么标注，估计是“风向标”。

四作塘南侧出土的古船坞遗址。

宝船大铁锚。据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚

这个是水闸，宝船厂的作塘西接长江，是明朝为造大型船只，在长江边人工挖开的长方形大塘，在它与长江交汇处建有一个人工水闸。造船的工人们在作塘里搭起巨型台架，在上面建造船只，等船造好后，趁着江水涨潮的机会打开水闸，让江水进入作塘，将船浮起，这样江水退潮时，宝船就能随波逐流地漂入长江。

郑和与南京有很多历史渊源，南京多处有郑和像，这个雕像位于宝船厂遗址公园南门，由于是背光照的，图片有些不清楚。现场观看，郑和身着官服，远眺长江，刚毅沉着，气度不凡。

从郑和像向北转，再向前是使节墙，使节墙采用汉白玉雕刻，描绘了郑和奉旨出使时的场景以及郑和所经国家，当地国王出来迎接郑和的盛大欢迎仪式的场景。

这里是跌水墙，采用宝船当年排水的意念所建，墙面和上端的每个龙头向外喷水，不知道什么原因，龙头已经不喷水，墙下原来是水面，现在种上了花。

向前走，便是典雅壮观的碑廊，长度大约200米。主要展示的是《郑和航海图》、郑和所经地区的风土人情、郑和故事的碑刻。如果有时间的话，可以清晰的看到宝船厂、龙江关、天妃宫、静海寺等地方。

四作塘东北角有龙江宝船厂遗址碑。

这是四作塘东侧拍摄的，水面浑浊，不如西侧清澈。

回到东门处，休息片刻，继续沿着五作塘和六作塘之间的小路参观，前行约30米，来到造船图景点，这是以浮雕的形式，通过艺术的手法，再现当年造船工匠们辛苦劳作的场面和情景，形成一个完整的历史空间和氛围。在“造船图”的前面，是一片用树木铺就的道路，类似于船上的甲板，给人一种身临其境的感觉。

走到六作塘尽头，可以看到郑和宝船，是按照当年郑和船队中的中号宝船尺度设计建造的，船长63.25米、船宽13.80米，从照片可以看出，该船体比附近小区的楼房还要高。事实上，这个尺度的宝船并不是最大的，根据《明史·郑和传》中的记载，当时所造宝船最大的“修四十四丈，广十八丈”，相当于长度138米，宽度56米，是这座仿真宝船的两三倍。

在五作塘、六作塘之间堤坝，有一段“贝壳路”，蜿蜒曲折，林深幽静，清凉宜人。笔者很喜欢在这样的小路行走，南京被称为火炉城市，炎炎烈日下在这样清幽的小路漫步，别有一番清凉的韵味。

公园的西南角，已经靠近扬子江大道了，这里有一座天妃庙。是为了纪念原有的“娘娘宫”而建造的，庙内供奉妈祖像。庙门上写有“海上安澜”的牌匾，两边的柱子上有一幅对联，“千年香火犹存龙江宝船瑞生地，万世功勋鼎立中保天妃娘娘宫”。相传每当工匠造好宝船，都要举行盛大的天妃祭拜仪式。