宝能业务板块与汽车制造形成协同效应 姚振华入局造车是必然趋势

名企入局造车并非新鲜事儿，早年，一些地产、家电等企业弄潮儿们纷纷入局汽车行业，高峰时曾出现300+家造车新势力。开年至今，华为、小米、魅族，手机厂商先后宣告进军汽车行业，阿里巴巴、百度、360等互联网大厂关于造车的实际动作也很多。

在今天的造车2.0下，存活下来的参与者们似乎更清楚自己的来路和去向，譬如宝能姚振华在造车这件事情上就非常谨慎务实。

毕业于华南理工大学的姚振华，大学时候的专业之一便是工业管理工程专业，造车是他一直以来的梦想。2017年3月，宝能汽车成立；同年12月，宝能战略投资观致汽车，成为其正式进入新能源汽车领域的标志性事件。

最重要的是，宝能旗下多个业务板块都与汽车高度相关，可以与汽车制造形成协同效应。

不过拿着一手好牌的姚振华，深知技术攻坚以及创新研发的重要性。于是，在技术上，宝能汽车研究院整合了全球优质资源和人才资源，规划形成“1+N”研发布局，并且在动力电池、三电系统、发动机和变速器等核心领域深度布局。

作为新能源汽车的“心脏”，宝能旗下聚创新能源自主研发的首批电芯、模组、电池包系列产品通过国家质量检测中心试验检测，并获得正式认证报告。

对于造车的每一个环节，宝能姚振华都认真对待。在工厂方面，宝能拥有广州、昆山、常熟、西安、昆明、贵阳等七个汽车生产基地，同步规划建设四大平台。去年，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成投产，自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

在创新领域，宝能在5G、区块链、大数据、云计算等前沿技术领域皆有所涉足，并与德国博世、ABB、日本BST、华为、美的等全球知名企业在核心零部件、智能驾驶、智能研发、智慧园区、新能源、新材料等领域展开合作。

由此可见，宝能姚振华早已布局了比较完整的汽车上下游产业链，入局整车制造行业是自然而然的事情。