本田的第一辆汽车——具有赛车心脏的皮卡

在20世纪60年代初期，本田利用其在摩托车制造方面的经验将其应用于汽车并取得了超出预期的成功。

本田之父本田宗一郎以跑车迷着称，但不喜欢二冲程发动机。他不希望它们出现在他的职业生涯中或出现在他的摩托车上，因此以总裁命名的公司是制造微型 4 冲程4缸发动机的专家。随着进入汽车行业的竞争在60年代开始升温，本田工程师将他们卓越的摩托车制造知识应用于汽车生产，并取得了回报。

本田的第一款车型是T360皮卡车型，1963年推出，360cc（0.36升）发动机，双凸轮，4缸，容量约30马力，发动机转速达到近30马力9000转，最高时速100公里/ H。

本田博物馆展出的T360

在那种情况下，当时的斯巴鲁发动机是2冲程2缸，大约360cc，功率只有本田发动机的一半。这个数字对本田来说是一个重要的成就，因为在相同的气缸容量下，二冲程发动机的排量往往是四冲程发动机的两倍。

这台发动机实际上是由本田为从未生产过的跑车S360敞篷车制造的。本田认为这样一款小型发​动机的双人座无法上市，因此推出了一款配备500cc发动机的新版本，称为S500。这辆车有一个4缸、4冲程、双凸轮轴发动机，使用4个化油器，转速高达9,500rpm，并产生44马力。

如果按照功率/容量的比例计算，S500的数量在100马力/升左右。这是一场革命，因为当时欧洲制造的最好的跑车，比如保时捷超级90，吹嘘生产50-55马力/升，是本田S500的一半。

然而，当时的重要问题是像S500/S600这样的跑车能否找到客户？本田宗一郎这个右脑“会飞”的人是幸运的，因为他有一个非常实际的助手藤泽武夫，他让他相信市场对轻型卡车的需求很大。这就是为什么当世界上最强大的跑车发动机之一出现在历史悠久的 T360 卡车上时，它的组合如此奇怪。这相当于将本田 S2000 敞篷车的发动机安装在五十铃 NPR 等自卸卡车上。

得益于本田超凡的发动机缸体组合能力，可靠的T360诞生了，尤其是在当时日本艰难的条件下。第一条高速公路才刚刚建成，这个国家的大部分道路还处于非常糟糕的状态。

T360皮卡采用中置发动机，有助于增加后备箱空间，增加载货量

这款迷你皮卡被标榜为kei 汽车。1963年至1967年8月期间生产的总共108,920架T360都被涂上了天蓝色。翻盖式发动机罩设计也赋予前大灯独特的外观。

本田的T360系列有多种版本，包括传统皮卡、平板卡车（可选择带可折叠侧壁的开放式油箱）和封闭式油箱版本。甚至还有一个带有滑雪道而不是后轮的版本，被称为“雪地履带”。“雪地履带”版本虽然在日本北部很有用，但由于价格高昂而很少见。T360的继任者是更大、更强大的T500，专为出口目的而制造。

T360 版本有滑雪道

自T360车型生产以来，本田已经走了很长一段路。在这款皮卡生产一年后，本田成为世界上最大的汽车公司。今天，本田是世界上最大的八家汽车制造商之一。仅在发动机产量方面，本田就以每年生产约1400万台发动机的数量位居全球第一。