如何建造江东桥是世界建筑之谜

江东桥，曾用名虎渡桥、江东古桥、通济桥，是中国福建省漳州市境内连接台商投资区和龙文区的一座桥梁，位于九龙江北溪（柳营江）水道之上，是世界最大最重构件的石梁桥，古称“三省通衢”，“八闽重镇"，是中国古代十大名桥之一，曾是闽粤、闽湘公路必经之路。

宋绍熙间（1190至1194年)，在江东桥位置架设浮桥；

宋嘉定七年（1214年），建造石墩木面桥，命名“通济桥”，又称“虎渡桥”；

宋嘉熙元年（1237年），虎渡桥改建梁式石桥；

宋淳元年（1241年）三月，虎渡桥投入使用；

民国17年（1928年），虎渡桥石梁桥改建为简易的钢筋水泥桥，并更名为“江东桥”； 民国19年（1930年），江东桥建成通车；民国27年（1938年），国民政府驻军于厦门沦陷后炸毁江东桥，阻止日军进犯漳州，后又遭日机炸毁3段；

1953年，江东桥改建为钢筋混凝土梁贝雷架木面桥；1972年，江东桥改建成混凝土结构公路大桥。

在历史的洪流中，这座石桥屡毁屡建，可是这些巨型条石依然保存完好。这巨石每块重达200吨，在缺乏起重机械的古代，是如何运达这里？又如何架上桥墩？可以说，它犹如埃及金字塔一样，其建造方法一直是个谜。

著名桥梁专家茅以升来此考察之后惊叹不已，在他所著的《中国石拱桥》一文中提到此桥"石梁一块就有200来吨重，究竟是如何安装上去的？至今还不完全知道。"英国学者李约瑟博士亲临考察后在他所著的《中国科技史》一书中说："江东桥建筑是一个有趣的历史性问题。"