长安凯程F70 自动挡车型来了 小伙伴们准备好了吗？

皮卡火了！除了北京这样的超级大城市对皮卡车型的限制在增加外，国内如重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等多个省市，已经解禁皮卡限制，或者说向着全面解禁的方向努力。皮卡车作为多功能车型在家庭出行方面，不仅可以肩负起干"脏活累活"的角色，还因为高品质皮卡车型的出现，同时也满足了长途驾乘舒适性的要求。中欧合作全球新一代宽体大皮卡——长安凯程F70就是这样的一款产品。

中欧合作全球化皮卡车型

与国内其他合资类皮卡不同，长安凯程F70是长安汽车与标致合作开发，同时满足全球化销售的车型，也就是说在国内车头使用长安凯程的专属铭牌，但是在欧洲同样车型就要挂标致铭牌。长安凯程F70不仅要国内达标，同时还要满足欧盟及世界其他地区的整车要求，所以车辆从生产到检测，每一道环节都要经过极其严苛的把控，满足世界多地区的技术标准，不能有一丝纰漏。在国内现有皮卡车型中，能有如此全球化标准皮卡车型，长安凯程F70应该是唯一的品牌。

大师级底盘是拳头优势

长安凯程70最为优势的亮点为整车底盘调校。一般对于运动性能车来说，底盘调校的重要性不次于动力调校，但是多功能皮卡车型能专注于底盘的出色表现，长安凯程F70仅此一家。要知道非承载式车身本身的调校难度就要大于承载式车身。这可以从几项数据来说明长安凯程70的出色能力，极限爬坡角度为45°、采用丰田陆巡同款的前悬架、七横两纵高强度底盘结构可达1吨承载力等等。

其实，单就爬坡能力这一项就已经证明其车辆实力，因为即使是硬派越野车，爬坡角度也很难做到100%。强大的越野能力也是很多穿越玩家或者无人区科考人员，愿意选择长安凯程F70作为专业用车的原因。而在一般皮卡车型很容易忽略的舒适性问题上，长安凯程F70下足了内功。长安凯程F70的研发阶段目标就是超越第八代丰田海拉克斯，除了采用陆巡同款前悬架，减震器也是选用一线品牌。包括悬架衬套软连接的细节调校部分，都是经过了严苛检测适配，在舒适性表现与极限表现方面，都达到最佳效果。举个简单的例子，车辆后悬架全渐变式钢板弹簧与减震器的匹配实验就做了数十轮之多，目的就是能让车辆在承载能力与车内乘坐的舒适性达到最契合点。（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，视频及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。）

自动挡车型来了

长安凯程F70自上市以来的各种表现已经得到了多方面的认可，但前期只推出了手动挡车型的确让一些购车者感觉两难，毕竟"玩车高手"还是少数，这次自动车型的亮相不仅解决的这部分购车者的困扰，也让更多的潜在用户增加了期待。

这次亮相的长安凯程F70自动挡车型，搭载三菱4K22D4T四缸汽油2.4T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩320牛·米，满足国六排放标准，变速箱是来自法国邦志的6AT变速箱，驱动方式分为两驱、高速4驱及低速4驱模式，低速4驱扭矩放大2.48倍，后桥配备伊顿牙嵌式差速锁。

内饰设计方面，自动挡车型与现有2.4T手动挡车型保持一致，内饰的布局与细节处理表现优秀，用料做工都是国产精品水准，符合全球销售车型的高品质。科技配置方面，10.25寸悬浮触控屏，整合长安最新一代in-call3.0智能系统、支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、语音控制（多种语音模式）、360°3D高清全息影像等。

安全配置方面，整车双气囊、四气帘，TPMS胎压监测系统、车身电子稳定系统、LDWS车道偏离报警，以及整车ESP，HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统，包括无钥匙进入、一键启动功能、ACC定速巡航等功能。可以说常规家用车型所需要的安全辅助配置，长安凯程F70一样不少。

写在最后：

长安凯程F70所具备的能力是毋庸置疑的，大师级底盘是其核心竞争力之一，综合性能表现也十分全面，自动挡车型的亮相给车友带来了更多选择，期待后期自动挡车型的价格公布及多型号车型上市。