-这 是 自 驾 地 理 的 第 378 篇 原 创 主 文-

不知不觉，走沿边沿海三条国道环中国的老袁已经出发一个多月了。

前天，老袁（左一）抵达喀什的传祺4S店进行车辆保养并参与了升国旗仪式

五一期间，他走过G219国道丙察察段，给我们带来了最新路况资讯（点此查看往期相关文章）

丙察察路段

接着他就一路向西，经林芝、山南，翻过G219国道最高海拔点塔日山垭口（5500米），进入日喀则、阿里，直奔新疆（还有人记得原219国道，即新藏线的最高海拔是多少吗？）。

在山南浪卡子县普玛江塘乡至康马路上的塔日山垭口

那么大家都在关心的G219国道离开察隅后具体是怎么走的？道路通车情况到底如何？今天，咱们就来分享下前线实勘回来的详细信息吧！

原G219即新藏线的终点在拉孜，现219国道新线在萨嘎县开始改线，改为向南走吉隆县，萨嘎至拉孜这段旧路被纳入G560国道。新线门布至定日段，219国道与318国道共线。

本文将详细讲述的行程路段是219国道的察隅-萨嘎段，制作@《中国自驾地理》

G219国道西藏南线段（察隅-萨嘎）详细信息图，已通路段全程基本是硬化路面，非常好走，制作@《中国自驾地理》（请横屏、放大观看，关注回复：219国道 可获取高清原图）

G219国道察墨段、派墨段仍未通行

老袁离开察隅后，经下察隅去上察隅全程110公里。

G219国道将从上察隅连接到墨脱的达木珞巴族乡，然后经背崩乡过林芝派镇到米林。

上察隅-达木珞巴乡未通路段，制作@《中国自驾地理》（请横屏观看）

背崩乡-派镇未通路段，制作@《中国自驾地理》（请横屏观看）

然而上察隅到达木珞巴族乡（察墨公路）、背崩乡到派镇（派墨公路）仍未对外开放通行。

老袁只走到了目前开通的终点：6323里程碑处，再往前就是检查站，禁止前行。

PS.好消息是派墨公路已于5月16日官宣全线贯通，接下来就是对道路进行硬化、安装防护设施，相信不久后就能实现通车。（目前官方消息称是预计明年九月）

派墨公路最后一个控制性节点工程，老虎嘴隧道刚刚胜利贯通

由于察墨公路不通，只能走559国道接318国道经然乌湖到波密（全程近300公里），再往下走扎墨公路经达木珞巴民族乡到墨脱。

所幸一路阳光灿烂，景色如画，老袁随见随拍，好不写意。

然乌镇

然乌湖

重走墨脱路

墨脱公路好，处处是美景。自嘎隆拉隧道开通后，结束了每年八个月的大雪封山期，还减少了近10多公里的路程。

不过墨脱门票很贵，210元一人，成为全国唯一以县为景区收门票的县。

2007年7月老袁第一次来墨脱时，县城只有几座不大的混合结构的建筑。

当时还没有通公路，他是跟着为勘探队修临时便道的勾机进入墨脱的。当年墨脱所有的生产物资和生活物资都必须靠人扛肩挑运进墨脱。

今天的墨脱县城

公路开通后不到十年，这里已发生巨大变化，全程沥青和水泥路，偶尔有些因自然灾害破损后的土石路。蚂蟥区看不到蚂蟥，要到雨季才有。

一路上，老袁一直刻意寻找14年前两进墨脱时的旧路痕迹。很可惜只看到一架旧铁桥（很肯定是近10年架设的），桥端旧路已被塌方埋没了。只有在80K的小镇还保留着当年供途人住宿的1间夹板房。

旧铁桥

当年的夹板房

当年挑战的是极限，常有劫后余生的快感，现在行走好路，对老袁来说，顶多是挑战年龄和毅力。

回忆过往之余，老袁也没闲着，努力寻找新219国道墨脱段的连接口。新219国道在上察隅延伸至墨脱达木珞巴民族乡，与559国道（墨脱公路）连接。

（在两国道交汇点，老袁目前能找到219国道的最大数字路牌是6116公里）

“藏王药王谷”南伊沟

之后南行穿过墨脱县城沿雅鲁藏布江走28公里，就到了离中印实控线不远的背崩乡G219～6060公里路标。

老袁想跨过解放大桥到对岸，可惜因货车陷车阻路，只好返回墨脱。

重新在墨脱出发，经林芝到米林，顺便走进了西藏的“藏王药王谷”南伊沟。南伊沟距麦克马洪线只有20多公里，是神秘藏医药文化的重要发源地。出林芝米林机场沿219国道西行不远，就能找到南伊沟的入口。

值得一提的是，景区得知50年代出生的老袁正在完成环中国的心愿，破例免除160元门票，并允许开车进入景区，不用坐观光车往返38公里。

（世外桃源南伊沟）

G219国道山南段走向已确认

沿着向西延伸的219国道，伴着雅鲁藏布江前往加查县途中，老袁在朗县界发现219国道与560国道的0公里路标相连。

高德地图显示

219国道在这里下延至金东乡，但目前从金东乡到扎日乡由于垭口大雪封路暂不能通行，必须绕道曲松县或山南多走近10倍路程。

金东乡-扎日乡-三安曲林-加玉-隆子县路段，制作@《中国自驾地理》（请横屏观看）

考虑到车已行走了6300公里，要先绕去拉萨传祺4S店保养，当晚入宿山南加查县。

5月7日早上老袁离开雅鲁藏布江畔的加查县，沿江西行约40公里，在藏嘎村向北走了一条新地图上还没标出、刚开通的507省道，北接318国道去拉萨。

这条新省道有30多公里都在海拔4200米以上，最高点4700米。

（在这冰雪高原路段，老袁能测试到传祺GS8性能很优越，仅用两驱D档即可保持强劲动力，没有传统汽油车高原缺氧乏力的感觉）

莽莽雪原中，有近10公里的雪都挂在低矮的灌草上，看上去就像漫山遍野待收摘的棉花田

当天在拉萨传祺4S店，环中国座驾GS8完成了第一次全面保养（上次在昆明4S店是检测）。

非常感谢拉萨店李其林经理和卞勇经理，不仅给老袁提供热情周到的服务，还免收全部费用！

离开拉萨后就要返回219国道上，拉萨到山南隆子县约280公里，需翻过两个海拔5000米的垭口，好在GS8的390T动力强劲，翻山越岭毫不费力。

亚堆扎拉山垭口海拔5025米

（西藏山南隆子县）

到达县城后，老袁发现新219国道已在全县改造完成。

老袁在隆子县，特地沿G219东行40公里，至5555公里路标处拍摄素材后才返回县城

5月10日，老袁从隆子县西行，全程基本沿219国道经措美县，直接到达与不丹印度交界洛扎县。

目前除拉康镇到洛扎县途中5244公里-5254公里段在封路修建，需绕行20多公里的山路外，这山南三县的219国道基本畅通。

绕行的山路

沿506国道可前往错那县

洛扎县又称为“千碉之乡”，在国道路边不时能看见

从洛扎沿219国道继续西行，过普莫雍措一直经普玛江塘乡、康马县、嘎拉乡、岗巴县、定结县、定日县、门布乡到萨嘎县的路线已经是毫无争议了。

从洛扎县沿219国道西行往康马县方向不久，普莫雍措就悄然出现眼前

其中沿普莫雍措北岸的219国道已竖立路标，而南岸则是在高德地图上也显示为219国道，我们猜测这是作为北岸的辅助路，毕竟在高原这种情况并不罕见。

大家还记得早些年，西藏大北线的S301沿湖路段就有南北两条线，以便冬夏不同季节使用。

G219国道沿普莫雍措路段，制作@《中国自驾地理》（请横屏观看）

5月份恰好看到普莫雍措冰面裂开、开始融化的景观

原G219上海拔最高的垭口是红土达坂，海拔5380米。

现在新G219的海拔最高点是塔日山垭口，海拔5500米，在浪卡子县普玛江塘乡至康马的路上。

编辑丨婉莹 拍摄丨老袁、卢比肯、KK

来源/公号：中国自驾地理

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