辽宁营口站是日本人在1909年11月20日，建的新火车站

营口站是在由俄国人修建的牛家屯火车站，迁址到营口东部的青堆子，由日本人在1909年11月20日修建的新火车站。

牛家屯位于辽河转弯处，虽然地方不大，但是它的地理位置至关重要。因为营口是水陆码头，牛家屯一带是理想的物资中转站，先后都遭到了俄国和日本帝国主义的侵略，特别是日俄战争在中国的领土上爆发，是日俄两个帝国主义国家，为了掠夺我国东北地区丰富的资源，而进行的一场不义战争。

1898年7月，沙俄帝国根据一系列的不平等条约，在中国东北境内修筑了满洲里至绥芬河的东青铁路，（又称为中东铁路）从哈尔滨至旅顺口的东青铁路支线，以及由大石桥至营口的临时支线。

沙俄占据了中国中东铁路之后，为了方便海上，陆上的运输，开始在牛家屯（火车站）至青堆子（今营口火车站）之间修建火车站，码头，达到营口码头与东清铁路支线相临（大石桥至营口牛家屯专用铁路终点火车站）。

沙俄帝国统治时期，俄军对营口实行了军事统治，他们无恶不作，野蛮成性，不仅毁掉了牛家屯沿辽河一带的房屋，迫使当地老百姓为他们出工出力，当牛做马，居无定所，妻离子散，是沙俄帝国对营口人民犯下的滔天罪行。

1904年日俄战争中俄军战败，日军侵占了营口，对营口进行了更加残酷的统治和疯狂的掠夺，日军在营口牛家屯成立兵站司令部，霸占了从牛家屯至青堆子一带辽河河岸及岸边的大片土地，建仓库，储藏军需物资，作为日军的中转仓库。

日本侵略者以强制的手段，用中国海关的关税，开辟了“新市街”，他们以青堆子为中心，东起牛家屯，西止“交界地”，南起“三不管”，北至辽河岸，占地约五平方公里，把“新市街”作为“满铁附属地”。

由于牛家屯火车站距离日军中转仓库较远， 日本在1909年11月20日在“新市街”中心地带建了新的火车站，即营口火车站。1913年，（民国二年）日军货运业务也由新火车站办理。牛家屯火车站宣告报废。

日本侵略者侵占营口长达14年之久，犯下了滔天罪行，掘取了大量的财富，仅从日本，从中国东北掠夺大豆而言，日本从营口港输往本国的大豆，逐年增加，截至1931年，日本通过营口港共掠走大豆近千万吨。1929年，牛家屯煤炭码头投产，当年储煤41万吨，出口55万吨，从此缺煤的日本就形成了一条——抚顺煤矿——营口牛家屯煤炭码头——日本完整的掠夺线。日本对我国东北各种物质的掠夺已经达到了极其疯狂的程度。

营口站位于辽宁省营口市站前区站前广场2号，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司鞍山车务段管辖，现为三等站，办理客运、货运业务。不办理行李、包裹托运。

1960年1月8日，雷锋从这里踏上了营口这片热土，开始他的军旅生涯。留下了他从普通一兵到伟大共产主义战士的光辉足迹，营口是孕育雷锋精神的地方。

为缅怀英雄业绩，光大雷锋精神，营口市在站前广场为雷锋同志塑像，雷锋精神永远活在营口人民中间，激励世代营口儿女踏着雷锋足迹前行，把营口建设得更加美好。辽河奔流不舍昼夜，雷锋薪火相传千秋。

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