中国是一个基建大国，在基建工程取得的一些成就，让不少国家为之瞩目，这也成为了中国一个标签。因为基建实力受到了各国的肯定，中国的基建施工团队走向了国际。很多国家的基建项目都是由我国负责的，尤其是在铁路方面。

中国新型“火车航母”惊艳亮相，美国紧急“高价求购”

目前非洲就有很多正在进行的铁路项目由中国承包建造。建设跨国铁路一般需要将火车运输过去，需要解决的最大问题就是运输了。如何把火车运到别国呢？为了解决这一问题，我国发明了新型的火车航母，这让其它国家垂涎三尺。美国更是在第一时间就紧急花重金购买了我国的这一新发明。

第1艘火车运输船交付在今年6月初进行，购买方为美国。这艘火车运输船被命名为切诺基号。按照以往的国际贸易惯例，凡是重大项目一般会采取线下见面交付的方式。但是由于疫情的影响，本次交付仪式在广东以线上视频会议的方式开展，由此可见美国的迫切。

一开始我国提出要造火车运输船实现跨洋运输时，一些国家都表示这是异想天开的事情。实现火车跨洋运输不仅要解决燃油问题，还要解决火车装卸等其他的很多难题。在此之前的火车跨海运输一般采取海底隧道的方式，局限性很大，只能在距离较近的大陆之间运输。切诺基号完美解决了这一难题。

切诺基号的性能领先优势

在运输时，只需要将船体和码头上的轨道进行连接，就能让火车顺利进入运输船内。虽然听起来简单，但这对于船体的要求非常苛刻。切诺基号整个船体长180米，宽40米，相较于美国以往的火车运输船来说，切诺基号分为上下两层。内部安装了2500米的铁轨，一方面可以运输更长的火车，另一方面可以对火车起到固定作用。

据说切诺基号一次可以运输136节火车。更重要的是切诺基号可以在船上就实现火车安装，这是因为在船上安装了变轨装置，实现了上下变轨的问题。仅需两个小时就能实现136节火车的装卸任务。

有些网友在关注切诺基号功能的同时也表达了担忧，害怕美国会将如此庞大的船只用作军事领域。其实并不需要担心，签订合约时我国就指出，这艘船只限于美国和莫斯科海湾之间的通行。

中国在船舶建造上的实力提高了国际影响力

切诺基号的出现进一步彰显了中国制造的实力，体现了我国在大型船舶建造方面的优势。2020年全球船舶订单中50%都是由中国承包的。

中国在建造大型船舶上已经享有和基建一样的盛誉，建造的一些特殊功能船只，已经成为中国船舶制造水平的直接体现。造船业算得上对外贸易的重要支持，载重量越大的船只，不仅能够运输更多货物，而且还能显著降低成本。

特殊功能的船只，还能在特定场合发挥不可替代的作用。海洋开发已成为主要国家的竞争重点，中国在制造船舶技术上保持领先，意味着在海洋资源开发上同样有足够的领先优势。

火车运输船这样的特殊船只制造技术说明，中国已经在船只技术上有足够的话语权。美国都需要求助于中国，这能进一步增强中国的国际影响力。

不过中国的基础建造技术自然不能止步于此，随着新的需求的出现，中国将继续发挥引导作用。建造更多特殊功能船只，继续保持在这一领域的优势。