300公里续航里程的纯电动车进藏（65）

大家好！我今天分享我进藏的所见所闻和所感之改装车第四篇。

首先补上欠下的照片：

一，车原座椅状态

二，车原座椅反转状态

三，两颗螺丝拿掉状态

四，整体效果

最窄处

今天分享的主题是太阳能发电板的改装。首先再次声明，本人不赞成模仿我的改装，这是很危险的，表面上看很简单，其实困难很多很难，我和我的李工反复研究，不断返工，历时半年多时间才整出来这个不伦不类的东西，虽然对我而言有一定的作用，但并不是对所有人都有作用。

既然不断有朋友要求分享，而我的初心就是分享，给大家提供帮助，所以就不能不分享我的一些经验了，但分享不等于是告诉你们方法鼓励你们去做这个方案，只是谈谈改装的过程，满足一下大家的好奇心而已。我对自己的言行负责，但不对模仿者负责，别出了问题来追究我的责任，这也是我迟迟不肯分享这一块的原因。

第一，行李架是塑料做的，不牢固，要加固！方案有很多，比如空隙中加扁钢，加槽钢，方钢等等，填充环氧树脂等等。

第二，单条行李架是由六颗M6螺丝与车身连接的，不牢固，特别是经不住左右晃动，要加固！方法很多，比如在车身上的凹槽里填充扁钢，加槽钢，方钢等等，填充环氧树脂等等，总之要考虑周全，这是基础，重中之重，我在这上面花的精力占一大半，费用也很高。

我研究过这款车是由燃油车改装成纯电动车的，纯电动车型是没有做过五星碰撞测试的，但燃油车型是做过五星级碰撞测试的，是符合五星级碰撞测试要求的。所以车架车身没有太大问题，只是行李架和连接处有很大的问题，风险主要在这里。即便我如此重视，加固方案也可靠，但我在高速上也只敢开到70到80码左右的速度，不敢开快，也不想开快。

第三，行李架找平，这个也很麻烦，原装的行李架不仅前后是弧形，左右也是弧形，我用8号槽钢靠纯手工打磨成型再连接套管和行李架，这里面要用车床加工套管，电焊焊接，打孔功丝。这里要注意高度以天窗能开启为准，尽量低，不要高了，要考虑风阻问题。

第四，用一寸的加厚管在弯管器上按尺寸成型，买八套成品虾米弯卡子连接四根横杆和成型的方形架，按尺寸焊上合页座。

第五，买成型的不锈钢方管，最下层的两块太阳能板在980毫米方向，即宽度方向，按尺寸每块太阳能板在背面撑两根，共四根。注意不能擦伤太阳能板背板。

第六，买五寸加厚的不锈钢合页四套，注意要分方向。连接四方形管子和太阳能板。

第七，买40公斤左右的液压撑杆，按角度连接太阳能板，每块两根。

第八，买两个大号不锈钢弹簧扣一个小号不锈钢弹簧扣和尼龙带固定没有合页的一边的太阳能板和四方形管子。

第九，买阳光板裁成太阳能板大小，靠接线盒的地方开槽，给电线留空间。

第十，买铝合金窗型材撑在第二层太阳能板1640方向的背面，即太阳能板的长度方向。一块太阳能板一根。

第十一，买小号不锈钢弹簧扣十二套中号不锈钢合页八套固定上层和下层太阳能板。

所有连接螺丝跟据实际尺寸买不锈钢的。

我也只能分享这么多了，这只是大慨的步骤，中间还有很多的细节，千个师傅万个法，希望你们做得比我好，主要是更牢靠！