向中国求助还“递上”500亿，能让美国低头的工程，究竟有多难？

导语：苟利国家生死以，岂因祸福避趋之

放眼全球，中国是唯一一个拥有14亿人口，却依然能做到全民通电的国家，中国铁建曾说过：挖隧道，你只需要告诉我起点和终点，在这个星球上就没服过谁。中国基建犹如“疯魔”，不断刷新人们的认知，1978年，中国公路里程只有12万公里，一个村庄有一辆拖拉机都算巨额财产，2018年的中国，公路里程已经增长到405万公里，延伸到了中国每个角落，禁忌之地塔克拉玛干沙漠、最难建设的青藏高原、难于上青天的蜀道……

时光荏苒，岁月如梭，不知不觉中国发展已经有了如此翻天覆地的变化，这些年来，千万劳动者上天入地，筑路架桥，交通建设不断创造着举世瞩目的奇迹，“中国速度”和“中国基建”已经成为了中国发展的代名词，就连比尔盖茨也称赞中国是“水泥之王”。今天要说的是，向中国求助还“递上”500亿，能让美国低头的工程，究竟有多难？到底是怎么一回事呢？

奥克兰大桥，位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛，以及奥克兰的桥梁，是旧金山到奥克兰的直接通道，每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一。虽然这座大桥威名远播，但也没能逃过桥体断裂，要知道奥克兰大桥是连接旧金山与奥克兰的经济大动脉，突发情况让美国慌了，不仅造成小部分人员伤亡，还使得经济链条断裂，为了群众和自身考虑，美国必须在短时间内将其修缮完整。

美国一开始认为凭借自己的能力就可以修建好，毕竟是自己的建设想必也不在话下，但令他们没想到的是，美国工程师表示难度实在太大，没有十足把握，若是让日本出手说不定可以，日本先进的防震效果确实适合奥克兰大桥，所以美国决定求助日本，可日本对奥克兰大桥勘察过后发现，他们也没有这种实力，奥克兰桥体修复是新的挑战，既然日本没有把握，那美国只好求助中国，把希望放到了中国基建身上。

中国基建团队勘测过后的确发现漏洞十分严重，修复很是困难，但并不是没有办法，听到此话，美国立马拿出合同，给中国递上了500亿的大单子。虽然他们希望中国能修复好，但也怕我们搞小动作，在修复期间派人时刻监督，所有原材料都要做好统计与使用记录。最终中国基建还是顺利地完成了奥克兰大桥的修复，也没被外界舆论所压垮，“基建狂魔”的名声躁动世界，让各国都看到了中国基建的实力。

不仅如此，中国还为这所大桥建造了相当稳固的抗震结构，使得奥克兰大桥能够抵御八级的强震，而这座大桥主体使用的钢材都来自中国，因此这也被称为“中国制造业首次进军世界大型钢结构市场”。这项工程不仅超出了美国预想，还看到了中国基建有实力接下这500亿，中国基建不是空穴来风。

我们有挑战世界一切工程难题的勇气，有毋庸置疑的基建实力，更有万千在背后的基建工人，他们携手定会让中国基建在世界大放光彩，这是大势所趋，中国离不开世界，世界离不开中国。

向中国求助还“递上”500亿，能让美国低头的工程，究竟有多难？对于此事，大家有什么不同的意见或建议？欢迎在下方评论区留言讨论，感谢阅读。