绝了。

谁能想到，距离2020年剧终只剩下不到两周，华为居然还能放大招？

然而，现实便是如此出乎预料。

2020年12月21日，华为在东莞召开了一场新品发布会——

主题是“全屋智能及智慧屏新品”：

图源：华为官方

发布会时间不长，但公布的产品，传达的理念，给力程度大大出乎预料。

首先是全屋智能：

图源：华为官方

华为全屋智能ALL IN ONE解决方案，包含1个主机、2张网络和N个硬件，通过网络融合和设备融合的一体化家庭基础设施建设方案，实现全屋智能硬件及声光水电等系统的智慧互联与协同。

——说的通俗一点，就是“但凡是通电的东西，统统可以上网变成IoT”。

既是愿景，也是华为目前迈出的第一步。

其次当然是智慧屏：

图源：华为官方

作为华为智慧屏家族的新成员，华为智慧屏 S系列拥有55/65/75寸三种屏幕尺寸，共6款机型；支持120Hz高刷新率（55寸暂不支持），还新增了分布式游戏、智慧屏K歌以及可视门铃等新功能。

同时，凭借鸿蒙系统的分布式能力，逐步完备的生态以及持续更新等特性，华为智慧屏 S系列突破了传统电视的产品局限，进一步实现了“常用常新”的新目标。

——一言以蔽之，就是“本智慧屏可以战十年”。

相信熟悉新能源车的朋友都明白。

最后，则是让不少人始料未及的车载智慧屏：

图源：华为官方

华为智选车载智慧屏是首款搭载分布式技术的车载终端设备，同时也是HUAWEI HiCar支持的首款后装车载产品。作为华为多产业协同智慧生态的八大入口之一，对华为全场景智慧生活进一步完善覆盖。

不难想象，这款产品一经公布，立刻引发了可观的争议——不过不要紧，后面我们自有分析。

OK，看过产品清单，接下来，让咱们好好聊聊2020年末华为的这场好戏吧。

华为的布局

“没有手机的华为发布会，到底有什么好看的？”

最开始，看到这场发布会的标题，如此想当然的朋友不在少数。

然而华为就是有本事在这种出乎预料的节点给我们好看——别的不说，这场发布会的主持人可是余承东，稍微懂点华为产品战略的朋友，都明白这意味着啥。

都听说华为明年要调整方向，然而亲眼目睹这艘大船转舵的那一刻，震撼感依旧是非比寻常：

图源：华为官方

1+8+N这个战略，熟悉华为的朋友绝对都不陌生；当那些位于“N”外环上的产品从节点连接成矩阵，那又意味着什么？

意味着上层建筑从纸面构想逐渐成型。

在这场发布会上，除了智能家电产品之外，各种开关旋钮同样出现在了会场外的展位上——没错，华为的目标并不仅仅是我们厨房里的自动化白电，整套室内电力系统，以及挂载在这张网络上大大小小的各种家电（没错，智能与否并不是关键所在），都可以纳入华为的IoT系统当中。

换句话来说，华为全屋智能的方向，是要制定自己的智能设备产品标准，将“数字家庭”进一步升级为“智慧家庭”；顺带一提，这项战略的起点，并不是12月21日的这场发布会，事实上，点开EMUI第一屏的“智慧生活”，华为的这盘大棋已经下了多久，一目了然。

不过，设备联网仅仅是“智慧生活”的第一步，没有可靠的控制中台，再先进的IoT网络也很难发挥出真正的实力——于是，标榜“能用十年”的华为智慧屏S系列，正式登场。

图源：华为官方

说实话，作为一个坚定的PC党，我始终相信，对于智能化家居这种环境来说，负责中控的终端，应该是某些性能更强劲显示更直观的设备，移动和便携倒不一定是核心加分项——因此，当我在这场发布会上看到华为智慧屏S系列“可以用十年”的Slogan，我就知道，这次多半能成。

还是那句话，虽然现如今电视频道的吸引力与日俱减，但只要起居室还给电视机留下了位置，作为显示终端的价值就没有消失；所以，就像当年作为个人便携终端的智能手机完全改变了移动电话的产品形态一样，作为智能家庭控制中枢的智慧屏，同样有潜力改变电视机的产品价值——或许需要一点时间，但只要保持这个方向推进下去，最终的结果并没有想象中那么遥不可及。

图源：华为官方

好了，最后让我们再来看看车载智慧屏。

必须承认，和前面的全屋智能以及华为智慧屏S系列相比，这款产品引发的争议，声量明显要更高一级——亮点不是没有，实用功能也是齐全，但实话实说，让人耳目一新的“黑科技”观感，确实在这款设备上体现得不多。

“为什么华为会把这么一款不过不失的产品，当作车机平台探索时期的关键设备？”

如果把认知仅仅局限于硬件本身，那么这种思路还算不难理解；不过，如果把视角提升到“车辆智能化”这个阶段，我相信，大多数朋友都会对这款初代车载智慧屏产生全新的认识：

如果说“全屋智能”可以视作传统台式个人智能设备（一点没错，就是PC）的全面拓展，那么显而易见，“智能车辆”这个概念，同样可以视作个人移动智能设备（正是手机，完全正确）的特异进化——由此一来，一个水到渠成的命题就出现在我们面前：

相比于造车经验丰富但缺乏智能移动设备研发经验的传统车企，产品能力出色的手机厂商，更有可能创造出性能更优秀的智能车机设备。

这就是华为目前车机战略的核心——未来如何且不说，至少在目前，沿用智能移动设备的产品研发经验，碾压那些半路出家的传统车企和“造车新势力”创造的“车辆智能化组件”；正是在这种产品思路的驱动下，第一代车载智慧屏才会正式落地——有没有大刀阔斧的黑科技并不是关键，只要确认这款产品确实履行了“1+8+N”节点的职责，并且将泛用性提到了无可取代的程度，这就足够了。

其实，就像华为智慧屏S系列标榜的“可以用十年”一样，初登场的车载智慧屏，同样属于需要时间发展成长的终端设备——再考虑到这款产品同样可以共享华为的IoT网络算力，车载智慧屏的未来，很有潜力超过了我们所有人的预期。

行吧，这个十年，值得等待。