山西又多一条出省线路：开通后运城一半以上的县市都将通高铁

虽然综合运输似乎加快了建设的步伐，但山西的高速公路在完成这项工程后，又是一条高速公路。汉城-河津-侯马城际铁路是连接陕西省汉城市、山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市5个县的高速旅客专用线，被设计成复线电气化铁路。线路全长80公里，预计投资110亿元。进入汉城后，可以经由汉城到西安的城际铁路直达西安。

现在运城只有一条大西高速铁路通过，运城只有闻喜、盐湖、永济三个高铁站。将来，从汉城到侯马的城际铁路通车的话，新绛、稷山、河津也会停高速铁路。这样一来，运城13个县市中的7个都将通过高铁，只有夏天县、垣曲、栾城、万荣、临朐县、绛县才能通过高铁，交通一体化建设效果非常大。

运城位于晋、陕豫三省交界处，大部分属于平原地区，项目建设难度相对较低。如果交通一体化迅速发展，整个地区的经济就会活性化，从山西全省来看，没有比运城更适合城市间铁路发展的地方了。运城会发挥很大的潜力吧。

铁路之所以受到关注，是因为不受天气影响，在下雪的冬天也运行，休息日也不休息。道路不行，每年冬天下雪或春节临近的时候，车都会涨价。有的人为了赚钱只拉远的旅行者，而不让短途的旅行者去。另外，来自其他城市的汽车垄断市场，在其他城市也不能载客，所以人们会等一会儿，但不一定能适时上车。更重要的是，现在巴士乘务员的态度一般不好的情况下，城市间铁路开通后，会对巴士的客源产生很大影响，为了改善服务质量，强制巴士降低票价。

现在天津以后的几年基本形成迅速到达县市13个市间铁路，即使河津班比-盐湖区也没有这条线旅客专线作为蒙华铁路的支撑，天晋城的旅客专线也在规划中，天津间铁路的快速发展极大地改变了人们外出的方式。