大，是中国消费者买车时的重要诉求，买车就买大空间，这传统观念直到现在，依然被90后消费生力军所追捧。而对于这方面的需求，我们今天的主角，定位于全尺寸数字旗舰SUV的 途昂 ( 参数 | 询价 ) ，一直把握得十分到位，紧紧拴住了用户的心。

而除了“大”之外，刚刚经过中期改款的全新途昂家族还带来了哪些改变呢？接下来，我们走进西部去网红66号公路，以及极限沙丘的路况中，感受一下途昂家族的“大不止于大“吧。

本次试驾活动主办方准备了全新途昂和全新途昂X两款车型，这两款车型在今年的上海车展期间已正式上市发售，售价区间分别为29.2万元-37.2万元和 28.2万元-36.2万元。

虽然是中期改款车型，但两款车型从里到外均作了较大幅度的提升，不亚于一次换代，两款车型均诞生于大众全新MQB Evo数字智能架构平台，这意味着在德系操控性能之上，又加入了全新的数字科技性能。

外观：旗舰全尺寸7座SUV尽显大气风范

全新途昂采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，在延续大气磅礴的外观造型设计的同时，还加入了更加豪华、科技设计元素。

全新途昂在大灯、中网以及下包围等处都进行了重新设计，头灯和尾灯也用上了迎合潮流的贯穿式设计。

细节方面，全新途昂前格栅处配备了全新设计的中网造型，横向贯穿的镀铬装饰条，拉伸了视觉效果，更显大气。并采用了发光的前格栅设计，将科技感和豪华感拉满。

这也是大众首次在燃油车上搭载了ID.系列的光影效果，夜间点亮后搭配发光的LOGO以及动态迎宾灯，让新车在豪华大气的基础上，又多了一份科技感和时尚感。

全新途昂的车身侧面造型肌肉感十足，前后随着轮眉弯曲的细条腰线，让这个大块头又多了一丝灵动。

尺寸方面，全新途昂的长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm。车身长度相比老款车型增加了13mm，也让我对它的空间充满了期待。

试驾车型配备的是固特异Eagle F1轮胎，尺寸为265/45，搭配21英寸抛光镀铬轮辋，镜面的效果不管是静止还是行驶状态下都十分耀眼。

全新途昂车尾的设计也有了明显的变化，增加了贯穿式尾灯，同时灯组造型也经过全新的设计，此外，会发光的LOGO也应用在了车尾。

相比大哥的大气磅礴，途昂x就显得“顽皮“了一些。全新加入的R-Line套件让这款旗舰豪华运动SUV运动属性大幅提升。比如在前包围两侧增加了C字形黑色装饰，后视镜、轮辋和后包围处都采用了黑色装饰。此外，尾部排气布局也改成了双边共四出样式，不过只是起到装饰作用，真正的排气隐藏在底盘下方。

这套R-Line套件同样包含熏黑式的21英寸双五辐轮辋，以及红色制动卡钳，这种搭配也是时下比较流行的运动车型的主流搭配，轮胎则是采用了全新途昂相同的品牌和型号。

内饰：数字座舱的品质与科技搭配出的大格局

来到车内，第一感觉就是这是一个豪华车该有的样子，得益于MQB Evo数字智能平台，全新数字化座舱的应用，让途昂和途昂X满满的大众ID.纯电车家族科技范儿。

中控台一改往日大众惯用的一马平川式的设计风格，多层错落的设计，加上真皮的包裹，更具层次感和时尚感。12英寸的大尺寸中控屏位置上移，进一步强化了科技氛围。

两款车采用了相同的内饰设计风格，区别在于中控台副驾驶的装饰板，途昂采用的是星空发光样式，凸显其品质的格调，而途昂X则采用了镭射光束发光样式，进一步提升其运动的格调。此外其他差别就是内饰的配色以及座椅的样式。

途昂和途昂X均采用了10.2英寸全液晶数字仪表，UI界面也进行了重新设计，随着驾驶模式的改变而改变，视觉效果很友好，并极具科技感。W-HUD平视显示系统集成了车速、巡航车距、路线引导等多种信息，直观方便。

12英寸智能多媒体显示屏，功能键全部改为了触控形式，采用大众自主研发的超级APP并开放集成了导航、空调、座椅加热、天窗等车辆设置操作。

360度3D高清全息影像的搭载更方便驾驶者观察这个大家伙的周身情况，并支持摄像头角度切换，成像过程中没有畸变，画面也很有品质感。

最新设计的多功能三幅式方向盘，功能区域均采用了触控按键，并有带振动反馈，触摸感反馈也很积极。除此之外，两款新车的功能键绝大部分都采用了触控模式，操作方便，也更有质感。

全新的电子档杆让人眼前一亮，与大气的外观形成了一种反差感，看起来很萌，但实际操作起来，确实很方便。

前排配有手机无线充电功能，还配有USB及Type- C接口，后排搭载触控式独立空调，下方配有USB及Type- C接口。另外，全新途昂家族还配备了哈曼卡顿音响。

新车还增加了两个“小彩蛋”，第一个就是氛围灯由原先的10色增加到30色， 第二个是副驾驶前的装饰板采用了发光设计，并且根据两款车型的不同风格，设计了不同的发光效果，途昂采用的是“星空环绕式”，途昂X采用的是“X-ray镭射光速式”。

安全科技：大块头拥有大智慧

途昂这两款车型都搭载了大众IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等安全辅助功能。值得一提的，基于全新途昂数字化电气架构，新车的科技配置拥有更强大的运算能力，比如变道辅助由原来的侦测距离30米提升到了70米，ACC自适应巡航系统适用时速由原来的最高120km/h提升到了160km/h。虽然数据看起来比较抽象和冰冷，但却是隐藏了大智慧的智能行车科技和安全黑科技。

空间：舒适豪华的基调下隐藏的大空间

电子档杆的下方采用了大面积镂空处理，空间被精巧的利用起来，方便了驾驶者随身物品的收纳，比如包包啊，纸巾啊等，甚至是平底鞋的收纳都不在话下。

大尺寸的全景天窗，让人有种想去看星空的冲动，官方给出的数据是1.18㎡，不仅尺寸大，天窗上还增加了3重保温隔热处理，豪华时尚的同时兼顾舒适。

两款新车的座椅也经过了重新的调教，乘坐的舒适度大大增加，支撑度很高，没有硬的感觉，座椅配置两款车也保持了一致，前排具备电动调节、主驾驶位置记忆、靠背角度调节、前排加热/通风等功能。

设计方面两款车略有不同，途昂采用了菱形打孔式，而途昂X则采用的是不规则的圆形设计。

真七座名副其实，第二排第三排空间等量设计，第三排座椅尺寸也和第二排一致，让途昂家族的第三排的乘坐者完全可以舒适的长途旅行。而第二排座椅还支持前后平移，大大的方便了第三排乘客的出入。

如果将第二排和第三排座椅放倒，完全就是一个大平层，官方给出的数据是2415L，从尾门到第一排座椅末端的长度达到 2200mm，亲测体验，在旅行中当一个双人床毫无压力。

驾控：随心所欲全路况

新款途昂和途昂X依然搭载高低两种功率的EA888 2.0T发动机，这次试驾的是380TSI四驱车型，搭载高功率2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。

两驱车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。

传动系统匹配的是7速湿式双离合（DQ501），这款变速箱采用全新一代变速箱控制器，除大幅降低换挡速率外，还支持更宽车速范围内的发动机停机（7km/h时即可实现），类似于手动挡时代我们通常讲的“空挡滑行”，从而达到降低能耗的目的。

4Motion四驱系统是新车的一大亮点，可实现前轴95%，后轴5%的动力配比，日常使用时它更像是一台前驱车型。

驾驶模式上，全新途昂家族提供了标准、经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地在内的8种驾驶模式，满足不同驾驶习惯的需求。

悬架系统采用的依然是前麦弗逊、后多连杆式，但经过精心调教，无论是韧性、支撑性还是避震效果都得到了很大提升，让驾驶感更得心应手。

试驾道路从银川到中卫，全长200多公里，试驾路线不仅包含城市道路，高速公路等日常路况，还有66号公路中蜿蜒曲折的山路，以及一场沙丘冲浪，考验两车全路况下的真实实力。

在城市路段以及高速路段，我们驾驶的是全新途昂X，全程都采用舒适模式，低速低扭的调教，让这台车起步更趋于平顺，但如果在堵车路段你想紧跟前车，那就需要你狠踩油门了，当转速达到1800转的时候才真正唤醒动力。

当在国道行驶，需要频繁超车的时候，2.0T带动这台2吨的大家伙，显得略显偏软，当切换到运动模式时，可以明显的感觉到车身变的轻盈不少，油门也更轻巧灵敏，当变速箱降挡之后，随着发动机的咆哮声，车身轻盈的越过前车，驾驶起来也放心不少。

高速行驶中，不得不提的是该车的悬架表现，滤振效果和韧性处理的相当到位，驾驶中全程没有那种很飘的感觉，车内静谧性也是高速行驶中感受颇深的地方，路噪、发动机的嘶吼声都被隔绝在了车外，隔音玻璃内曼哈卡顿音响传来的低音和舒适的座椅，让一百多公里的高速路段过得轻松惬意。

等来到了网红66号公路这种蜿蜒曲折的山路时，我们换成了途昂，本来担心并不擅长运动的大哥，是否可以让我们很从容的完成山路行驶的时候，它却带来了惊喜，尤其是在入弯和出弯时候，悬架带来的支撑性十分到位。

虽然途昂是以舒适豪华为格调的，但动力响应并没有很明显的落后于途昂X。方向盘的指向很精准，让山路驾驶起来很踏实。

沙漠冲浪或许是对一台车可以不可以被称为全地形车的极限考验吧，毕竟沙漠路面松软、附着力不强，这不仅考验车辆的越野能力，也是对动力系统、悬架、四驱和车身结构的综合考验。

两台试驾车均配备4Motion智能四驱系统，在冲沙的过程中可以及时对车辆四个车轮进行扭矩分配和调整，大大加强了车辆的脱困能力。尤其是在冲沙过程中冲击高低沙丘的时候。

虽然沙漠里撒欢儿听起来是一件很嗨的事情，但是要知道，在左右摇晃，极限通过的时候其实对车身结构的刚性要求可是实打实的，还好两车都有一副好身板，全车采用热成型钢材，高强度钢使用比例达到80%，屈服强度超过1200兆帕。所以即便是尽情野，也不用担心野完之后给车身结构带来类似于异响、天窗漏水、门窗关不严的后遗症。

写在最后：不得不说，途昂对主力消费人群的把握很精准，从老款的成功人士，到本次改款车型面向的是年轻一代消费者，来了一个华丽的转身。在MQB Evo平台的加持下，不仅大气磅礴的外观，豪华的质感得以传承，而且又在智能化、网联化的道路上更上了一个新台阶，而这恰恰又是年轻人喜欢的最重要的元素之一。与时俱进，又能面面独到，或许这就是全尺寸旗舰SUV该有的排面吧。