中国又一超级工程：总投资1500亿，却不知该建海上还是海下

中国又一超级工程：总投资1500亿，却不知该建海上还是海下

在我国广东省最南端雷州半岛和海南省中间，有一条长长的海峡，这条海峡就是仅次于台湾海峡和渤海海峡的中国第三大海峡——琼州海峡。琼州海峡让海南岛成为一个四面环海的离岸岛屿，与大陆之间的交通联系也只有航运和航空两种，而这不仅制约了海南与大陆之间的合作发展机会，也增加了大陆游客到这个风景胜美的岛屿旅游的难度。

其实，横跨琼州海峡、连接海南和大陆的通道早已被相关单位提出来了，但至今都没有实质性进展，这让很多关注、支持这件事的人失望不已。目前关于连接琼州海峡的通道，被提出来的主要有两种，一种是琼州海峡跨海大桥，一种是琼州海峡海底隧道。到底该建在海上还是海下，成了专家议论的焦点，而不管是建在海上还是海下，都将是一个超级工程。

琼州海峡东西长约80公里，南北最宽处约39.5公里，最窄处仅19.4公里，平均宽度29.5公里。如果该工程建在海上，即修建琼州海峡跨海大桥，按照设计来说，将会是一座公铁两用的跨海大桥，从雷州半岛海安港入海，至海南岛海口市，海上全长26.3公里，总投资将达到1500亿元左右。

不过，建跨海大桥的难度非常大，负责港珠澳跨海大桥的总工苏权科就曾说：琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难。这其中的难点，除了水下地质构造、海底地形、建设方案等重大技术难题之外，还要考虑过海峡大风的影响。而且，琼州海峡一直都是一条黄金水道，建海峡大桥势必会影响到游船通行。

正因如此，不少人认为“琼州海峡跨海大桥”的方案早已被否定了，取而代之的是海底隧道模式。如果采用这种方式，不仅可以避免很多技术难题，还能避免大风天气影响，对海上航道更加不会造成任何影响。不过，毕竟在海底建通道，其工程预算也不低，据说总投资也会达到1500亿元以上。

据了解，世界上最长的海底隧道是白令海峡海底隧道，总长度达到105公里，相比之下，琼州海峡通道如果选择海底隧道方案，工程难度肯定更容易把控。而且有网友提出，如果能在海底通道里分段设置几个海底观景台，连接海南和内陆的同时，顺便拓宽一下旅游业，肯定也是非常不错。

中国又一超级工程：总投资1500亿，你觉得该建海上还是海下？

那么，对于这项琼州海峡通道的超级工程，你倾向于选择建在海上还是海下呢？