朝鲜的绿皮火车，再看中国的绿皮火车，感受到伤害了不？

随着我国铁路系统的不断发展，绿皮车正在渐渐成为回忆，它也代表着不少70、80后的青春，不过它在朝鲜可依旧是现在进行时。客观来说，朝鲜的地理条件与我国类似，都多变，铁路系统虽然建设成本更高，但成体系后比普通陆路陆交通节省出不少的人力物力成本，只不过由于长期封锁，中朝两国的火车系统渐渐形成代差。

小编为什么会对朝鲜的铁道系统这么多关注呢？那是因为目前入朝旅游，最有体验度的交通方式就是火车，虽说还可以走北京飞平壤的路线，但体验不了观察风土人情渐变的附带项目，如果大家有入朝旅游的想法，强烈建议往返至少走一回火车线路，体验感真的非同一般，或许你还能留下很多颇具价值的纪念照，还能发现中朝绿皮车间奇妙的差异。

列车从丹东驶出国门，途径新义州，经过边检后便可直达我们头一天旅程的目的地平壤了，当然这一路上你将体验我们神秘邻国的绿皮车，刚上车感觉和国内的绿皮车也就是普通硬卧车无甚差别，共分三层。不过不知是由于是旅行列车还是咋的，列车运行的时速远比国内慢得多，不过这也方便旅人仔细端详这个熟悉而又陌生的邻国。

据领队告诉我们，最让朝鲜老百姓自豪的是他们的列车是自行研发的，虽说通过采买的前苏联与我国列车取到不少经，但在全域封锁的情况下能研制成功也是十分不易了。我们途中还偶遇了一辆普通列车，比起为吸引我们这些游客的列车要破败一些，有些复古，不过好在采用电气化，运行应该还算平稳。观察列车的普通乘客，发现他们人均大包小包的，有国内春运那味了，最厉害还是扛大包的女子，让同团的几位男同胞都汗颜了一番。

总体来说乘坐朝鲜绿皮车能体验慢旅程，充分享受旅途间的每分每秒，而国内早已连时间都内卷起来，节奏快导致的就是人情味少了，难怪会有种久违的温馨感觉，对于长期生活在时间即金钱的国内的小编伤害不是一点半点，希望朝鲜的经济也好起来，那么估计会让某些人把羡慕嫉妒恨都申遗了吧。