沙特200亿高铁项目无人敢接，中国接手后亏损40亿，赢得满堂喝彩

2010年中国接下的沙特轻轨项目历时一年终于竣工，但是这个200亿的项目却是让我国最后倒亏了40亿，此消息一出顿时引起了国人的疑惑，为什么接下的沙特铁路工程不但没有赚钱，反而亏了呢？沙特本就是一个富裕的地方，说是寸土寸金也不为过，那么这到底是个什么样的工程，而亏损的背后，又是否隐藏着什么不为人知的秘密呢？

咱们国家修建的这条铁路名叫麦加轻轨铁路，这是一条链接圣城麦加的铁路，全长18.25公里，是沙特第一条轻轨铁路，而修建麦加轻轨铁路的目的就是为解决穆斯林的交通故障问题，因为在每年的12月份，都会有几百万的穆斯林前往伊斯兰第一圣城朝进，大量的人口涌入使得沙特国内的交通直接瘫痪。对此，沙特政府决定修建一条链接麦加的高铁，于是沙特直接拿出几十亿亿美金，折合人民币200亿左右，对外招标修建这条麦加轻轨高铁。但令人疑惑的是，如此高价格的招标挂出去，前来招标的人士寥寥无几，俗话说外行看热闹，内行看门道，只有了解的人才知道。原来这个工程的难度简直是难以想象。首先，沙特位于沙漠地带，也就是说要建的铁路几乎处于沙漠之上，沙子本就是流动性的，再加上沙漠的大风气候，或许风沙一来你连眼睛都睁不开，更别说是在沙漠上面建高铁了。最重要的是沙漠的温度可是难以想象得到的，这样的环境能够顺利建成吗？

说实话，这确实是给人一种梦里才会有的感觉，但这对于被称为基建狂魔的中国确实难度不大，因为我们在喜马拉雅山修建青藏铁路，可以入海铺设电缆，可以说在基建方面，没有一个国家能够与我们中国比肩，于是这个工程就很自然地被我们中国拿下，但中间却是出现了一个小插曲，让人疑惑。据内部人士回忆，当初拿下工程最有优势的并不是我们中国，而是沙特本土的一个铁路集团，因为作为沙特本土人士，哪怕是他们要价27亿美元，沙特也没有过多犹豫，但不巧的是我们中国却是报价17.7亿美元，直接压下了10亿美元，所以最后就落在了我们中国手上了。可能很多人会觉得，一下子压低了10亿美元，是不是有点太多了？这是中国公司经过多次核算才定下17.7亿美金的价格，想着是到完工利益有了，面子也有了，可谓是一箭双雕，但是也没有想到的事，最后的结局却是让中方赔了个底朝天，一时大意的肠子都悔青了。也就是自那以后，中方一旦遇到海外工程，都是前后上下打量仔细，确认无误才接手，就怕再遇到同样的沙特轻轨事件，那么到底是因为什么使得称为寂基建狂魔的中国吃了一个大亏呢？

首先就是我国太着急了，因为麦加轻轨铁路的难度哪怕是在世界上都是数一数二的超级工程，先别说中国基建在国际上取得了多少成就，就沙漠里建铁路还真是头一遭，如果成功了那是一项震惊世界的奇迹工程。最重要的是，这条铁路还是沟通阿拉伯地区的重要枢纽，对于中阿关系起着决定性的作用，考虑到各方面的好处，中方直接拍板拿下了这个工程。然后自打一开工的麻烦事就不断地袭来，风沙什么的先不说，首当其冲的就是沙特沙漠里的热带高温气候，白天平均气温都在50-70度，其高温让人难以忍受，再加上沙漠本就降水量少得可怜，这让施工的工人们都像是身处火炉一样，恨不得一下坠入冰窖，于是没过多久就有人承受不住了，但又因为自己身处海外工程，一言一行都代表着国家，然后又咬牙坚持了下来，就这样白天忍受高温烘烤，晚上泥地打滚，甚至有的经验不足者的人脚都烫起了血泡。最可恨的是当地的公民，其工作效率低的简直令人发指。

根据内部人士的透露，原因就是那所谓的信仰问题，并且该国还规定，只有经过沙特国王允许的施工人员才能进入施工现场，甚至还强制规定了他们的工作时间：从中午十二点开始到下午的两点结束。也就是说他们的工作时间就一阵午休的功夫，而其余的上班时间全部算是加班，并且按照当地的结算规矩，要付他们双倍的加班费，也就是因此双方还差点发生了冲突。对此中方也是十分无奈，于是为了能够提高工程的效率和速度，中方决定暂停其他的工程项目，全力攻克麦加轻轨铁路，并且在施工后中方还发现此工程不仅施工难度大，就算在项目采购上也是难处很多。因为沙特轻轨项目使用的是总承包模式，所以使得中方十分被动，就算是设计图也是外国公司制作的，而材料采购以及报备等都要按照设计公司的要求来，再加上沙特国的混乱管理制度，更是令中方的采购和运输等行为几乎面临崩溃，而且西方公司所提供的原材料价格都远远高出了中方的成本预算，所以导致后期的资金出现了一个大坑，而本就连连受挫的工程却是再遇到了沙特的刁难。先是要修改工期缩短时间，接着又是修改图纸等一系列问题，这使得中方预算成本不断增长。

更过分的是，就在临近竣工的时候，沙特竟然要求提前几个月完工，真实的原本计划的五个月采购直接缩减成为了三个月，导致后期计划被全盘打乱，而原本计划的17亿美金成本早就捉襟见肘。但在这个工程中，还有一件令人十分头痛的事，那就是拆迁钉子户。因为国际不同导致两国语言不同，以至于拖到工程快竣工的时候才拆完，由此可见其工程的难度之大前所未有，而这次的沙特铁路工程，对于我们中国的建筑者来说，简直就是在挑战人体心脏的极限，甚至不亚于一场激烈的战斗。我们中国建筑着团结和内心强大，把所有的困难都扛了过去，直到2010年9月，经历了无尽艰辛的沙特轻轨铁路工程历时一年终于全线贯通。在剪彩典礼上收获成功的沙特高层们个个喜不胜收，同时也非常的震惊，因为他们始终不敢相信如此艰难的工程能够一年完工，但中国确实完成了这个奇迹，甚至在当地的报刊上，沙特媒体称这条轻轨铁路是建造奇迹，并赞叹中国的商品应该得到尊重。甚至沙特南亚国事务部的副总裁说道，这是中国第一次在伊斯兰承担如此浩大的工程，他不仅是麦加轻轨铁路，他更是拉近了中国和伊斯兰的友谊，他的意义已经超过了普通的铁路，至此过后伊斯兰伊提到中国都会竖起大拇指。

40亿的损失虽然不小，但能够让中国基建在世界开花，相信建筑师们也是满心期望，同时也为我们中国基建狂魔的称号打下了更扎实的基础。因为我们不但有技术，还无畏的勇气，我们敢于挑战别人不敢的挑战，甚至我们比别人更能承担责任，就算损失40亿我们依然有底气，以后能够赚回无数个40亿，这就是大国崛起的路，这就是基建狂魔，这就是大国精神，未来的中国也必将能够让中国基建在世界各地开花。那么大家觉得这40亿亏的值还是不值？