斯巴鲁Levorg STi锁定8R旅行版

高尔夫，一直以来被大众粉视为大众的“常青树”车型，不管是两厢版、敞篷版，还是旅行版，大众粉都对其津津乐道。高尔夫也是年轻、顾家、务实的小车，GTI、R更是热血男人“扮猪吃老虎”的武器，一脚油连超跑都拿他没辙。然而……有一位来自樱花国度的对手，同样以年轻、顾家、务实的形象，来挑战高尔夫的地位……这个对手难道是卡罗拉吗？不！这样的形象上来看，似乎不大符合丰田中庸形象的调性啊！这位来自樱花国度的对手到底是谁？敢在高尔夫头上动土？

说到水平对置发动机，公社的大伙们肯定想到“波子”（保时捷）911，以及初代甲壳虫。水平对置发动机的怠速煲水声浪，低沉有力的低扭，拉高转速的迷醉，低重心的好操控等等，这些都是水平对置发动机玩家对TA的最好称赞。但是，对于大众品牌的常青树高尔夫而言，TA的旅行版车型，迎来的一位樱花国度新对手，就是来自日本的斯巴鲁Levorg！这位代表JDM的选手拍拍胸脯出现在高尔夫的面前，高尔夫旅行版表示对这位对手“眼睩睩”.

斯巴鲁Levorg的名字由Legacy（力狮）、Revolution（革新）、Touring（旅行）三个英文单词组成，这台车不仅仅在日本销量好，在欧洲销量也蛮不错。因为斯巴鲁Levorg车内空间布局也很符合欧洲人的需求。不过呢，这看起来很长很大的一台车，轴距却很短。为什么？因为这台车的市场主要集中在日本以及欧洲，大部分刚刚成家立业的热血人士，他们的爸爸妈妈有车，不像我国有了车还要连爸爸妈妈一起载，为了肩负家庭的安全放弃热血车。因为他们有了自己的想法，喜欢多装东西又不要牺牲乐趣，想要带孩子浪，但又不想承担太高税费。对于这样的人来讲，Levorg可以说是一台实用又好玩旅行车。

坐拥让人咋舌的对称全时四驱系统，以及在风险发生时提醒后车有危险同时刹停的EyeSight系统，能在180 km/h内预判并及时刹停车子。Levorg可以说是一部你想浪就能带你好好玩的大玩具，但也可以是你越界做过分的事情就以安全名义来约束你的卫士。

新世代Levorg转型全新的SGP（Subaru Global Platform）全球化平台，该车款建立于斯巴鲁的Dynamic x Solid设计语言，并导入全新Bolder设计风格。同样是为了降低成本同时丰富产品矩阵模块化，SGP平台与大众的模块化平台（MQB、MLB、MSB等等……）有些许相似之处，以驱动形式作为平台布局。

SGP平台的Levorg，长宽高为4,755 x 1,795 x 1,480mm，与上代相比加长65mm，车宽增加15mm，车高则降低了10mm，整体会变得更为低矮，重心更低，轴距为2,670mm，相对上一代增加20mm，也让新Levorg更具侵略性。

外观方面，车头、车侧和车尾都安装STI的空动套件，在排气管末端可以看到STI标志，另外全车多处也都具备STI的厂徽，轮毂样式也更加战斗化。充满侵略性的前大灯，与日行灯、雾灯相结合。一看就觉得这是个不好惹的角色。

1.8T CB18 DIT水平对置发动机

动力方面是大家最关心的，但也是大家认为具有争议性的。斯巴鲁Levorg搭载1.8T CB18 DIT（177 PS）、2.0T FA20 DIT（STI Sport，300 PS）以及2.4T FA24 DIT（STI，数据未知）水平对置发动机，所有的动力总成系统都匹配Lineartronic CVT无级变速器。斯巴鲁的核心——对称全时四轮驱动系统得以延续。但……这么强的发动机为啥要配个CVT波箱呢？这正是大家觉得最有争议性的地方。

其实，斯巴鲁的CVT跟本田、日产的CVT不同，本田、日产的CVT波箱是钢带传输，总体偏向舒适，当油门踩到底时，突如其来的动力输出就会使得轮胎打滑。而斯巴鲁的CVT则是链条传输，链条传输的成本比起钢带的成本更高。所以斯巴鲁的CVT相比之下能承受更大的马力输出以及高扭矩的折磨。但是要跟8R PK一场？难！因为CVT的动力传输，是要到了高转速才能得以持续输出高动力，跟一脚地板油“神经敏感”的DSG + 4 MOTION四驱的高尔夫8R相比，这CVT玩的就是你的克制，低转就是要你等待，到了高转就是“谁也别想阻挡我”的状态……

从内饰上看，斯巴鲁Levorg跟卡罗拉有些地方又有相同之处

内饰方面，全系标配12.6寸大触屏，其中STI Sport版将电子控制阻尼与245/40 R18轮胎（其他车款为225/45 R18）列为标配，RECARO代工桶型座椅为STI Sport以及STI车型专属配置，而进化版EyeSight则增加四组雷达达成360度全方位探测，以保障行车安全。能在180 km/h内预判并及时刹停车子之余，遇到风险时也能提醒后方车辆注意安全。

值得要说明的是，即便Levorg是一台大玩具，但是跟高尔夫8R旅行版那样冲锋陷阵杀敌相比，Levorg有一点跟高尔夫最大的不同就是，本文有说到，你如果做越界的事情，它就以安全约束你。这四驱系统可以跟随你的意图随时改变前后轮的动力分配，即便你高速过弯，也不会推出去，会帮你把车慢下来。即便你猛给油也不给你推头推出去！这样反而让你不用过多担心推头问题。只要你能享受到安心愉悦的驾乘之余，保证车内所有乘客安全。

至于价格方面，日本将于2020冬季或2021年春季公布全新SGP平台的Levorg售价。搭载FA24 DIT的STI车型能否给苏比范（Subie）们满意的答复呢？这位代表JDM的瓦罐跟高尔夫8旅行版狭路相逢，最后的赢家又将是谁呢？

-来一小波图做结尾-