朝鲜平壤拥有世界上最深的地铁，深度百米，日均客流量40万人次

在朝鲜旅游,除了我们熟悉的免费住房、教育、医疗三大福利之外,如果硬要导游找出一项新的自豪感存在的话,平壤地铁当仁不让。那么,很多国人要问,朝鲜平壤地铁是中国援建的吗?今天,我们就一起来了解一下朝鲜平壤地铁。

到朝鲜平壤旅游，如果你没有坐过平壤的地铁，你都不好意思说去过朝鲜。就像去北京旅游，一般都会去天安门看看。平壤地铁的深度让人惊讶，因为其平均深度超过了一百米。北京最深的地铁线，平均深度只有三十多米。

平壤地铁是朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，在中国、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科地铁，发动修建了世界上最深的地铁系统，有些地铁站最深处达地下200米，平均深度亦达100米。

截止目前为止，地铁系统约长34公里，分成千里马及革新，合共17个车站，刚通车时是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的机车，在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。

平壤地铁基本都是人工操作模式,首先是售票,人工窗口排队,但我们发现排队市民并不多,导游解释是因为大家都用月票,便宜。很多月票还是单位的福利,统一发放的。穿过人工检票的飞机口,迎面而来的是长长的自动扶梯,这段路程,足足走了将近两分钟,周围乘客也不说话,安静站立。通道中,每隔一段距离就有一个音响,空间中飘着朝鲜歌曲。

革新线(2号线)

革新线是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤至平壤地铁的一条路线。1960年代开始建设，1975年开始运作，至1978年9月全线贯通。全线长约15公里。各车站里都镶嵌著丰富多彩的壁画描绘朝鲜的革命事件，并有装饰豪华的吊灯和大理石地面。由于建于地下约100米深的深处，亦可用作战争时期的防空洞。

电梯每隔一段距离就有一个小喇叭，会播放朝鲜民歌，有时也要播报实时新闻。售票口处的墙壁上挂着一块醒目的电子板，上面显示了平壤17个地铁站的站名。如果第一次坐地铁弄不清方向，只要按一下自己想去的车站，就会显示乘车路线，和中国许多查询地铁线路的软件用途差不多。平壤地铁和朝鲜的其他许多公共设施一样，地铁站名都和朝鲜革命历史有关，如荣光站、烽火站、革新站等。并且所有站台都实行单一票价，只要花5朝元（旅游汇率，1元人民币约合17朝元）就可以乘坐。(不过朝鲜物价近来上涨，2002年的时候票价还只有2朝元。)

平壤地铁与很多国家地铁站内五光十色的广告不同，平壤地铁站台最大的特色是富丽堂皇的吊灯，以及月台两旁80米的镶嵌壁画。也许是过了出行高峰期，候车的乘客并不多，有些人在报栏旁浏览《劳动新闻》、《体育报》等报纸。大约过了3分钟，地铁就进站了。车厢显得有点旧，设备有点类似北京地铁1号线老式的机车，行驶得非常平稳。

朝鲜平壤是朝鲜建设最好的城市，这里的百姓出行主要是公交车和地铁。朝鲜的公交车票价据说非常便宜，折合成人民币只要五毛钱。为避免游客和朝鲜人近距离交流，中国游客在朝鲜是不能乘坐公交车的。图为永光（荣耀）站的吊灯代表战后胜利后的烟花爆竹，柱子象征着火炬爆发的胜利火炬。

平壤地铁站的乘务员都是女性，她们身着统一制服，英姿飒爽，如同平壤女交警一样，成为地铁站一道美丽的风景。因为女性态度和蔼、服务周到，给乘客亲切感，所以平壤地铁的所有乘务员都是女性，就连调度员中也有1/3是女性。

对朝鲜人来说，成为地铁员工是件非常自豪的事。但想要实现这个职业理想非常困难。首先，必须是铁道专业的大学毕业生，毕业后要参加严格的考试，合格后才能获得下一轮选拔资格。之后再经过一次考核，最终才能成为一名真正的地铁员工。

我们上了车之后，由于没有座位，只能靠近门口站立。由于错过高峰期，车厢内乘客很少。

朝鲜地铁票大约相当于人民币3分钱,很便宜,可以一票坐到底。由于没有私家车,平壤地铁已经融入了朝鲜人的生活中,特别是女孩子,最喜欢坐地铁。这是因为地铁由于深的缘故,常年温度保持在20度左右,冬暖夏凉。透过车窗我们看到,车厢里面,灯光并不明亮,乘客安静地坐着,看不到大声聊天的,看不到打电话的,很多人抱着一本书,看得非常认真。