拉萨“难度工程”迎来验收，全长433公里，为当地发展注入新活力

中国对于铁路建设是非常看重的，不仅可以满足中国运输业的要求，还可以满足大家都出行需要，让人们的出行时间大大缩短，为们的出行提供更快捷的服务。当然中国对于铁路的研究也一直在继续，像铁路上火车像高铁行延边，可以承载更多的旅客和货物，速度也可以达到350km/h，本来需要一天的旅行时间到现在只需要几个小时，这些技术的突破，让人们节约了自己的时间，可以做一些对于自己更有意义。

拉林铁路是中国的一条非常具有意义的一条铁路，是川藏铁路的重要组成部分，这条铁路全长433km，桥隧占比达到了75%，预设站点在34个。是国铁I级铁路，代表了铁路等级，包括快速铁路骨干普铁，普铁就是普通速度铁路系统。这条铁路设计速度在160km/h，可以牵引质量达到3000吨，可以承载很所多货物。

这条铁路的建设难题主要有工程地质问题，像突发、滑坡、泥石流等等自然灾害，还有地震以及热害，非常考验工程师作业，这样的难题不是很好解决的，在保证工人安全的情况下，还要保证施工进度。主要是桑珠岭隧道到巴玉隧道那一这一段，因为这里的地势险要，处于喜马拉雅山脉以及多条山脉的藏南谷地，作业难度相当大。体现了中国建筑师的实力。为我国基建领域增加了新的建设题材。

这条铁路的建设，不仅可以缓解当地交通落后的现状，为当地的经济发展注入新的活力，为各个区域的文化沟通做了非常重要的奠定作用，同事这条铁路还会有我国著名的青藏铁路结果，这更是加大了贸易往来。

小编为大家带来了一个好消息，那就是这条铁路进入正式验收工作， 将于今年的6月份通车运行。预计这条铁路的建成通车后，将会进一步优化当地的交通网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的社会发展注入新的活力，对于当地的经济也会造成一定的影响，促进运输业的发展等。

到这里小编对于拉林铁路的验收工作到这里就讲解结束了，对于这条铁路的意义大家有没有想要说明的呢？欢迎在下方留言评论，告诉小编大家的真实想法，有什么意见可以私信给小编。感谢大家的阅读，关注小编获得更多精彩。