（原创：八宝粥 首发：今日头条）

作者怎么也想不到，一篇普通的政务新闻竟然把南阳推到了风口浪尖。

这个2018年GDP达到3566.77亿元、位居河南省第三位的城市因为一篇“水氢发动机下线”的新闻报道，连续几日遭受大众的拷问。

从这篇报道本身来说，它就是一篇普通的政务新闻，报道的是当地领导日常活动事迹。之所以能够引起轩然大波，是因为这篇报道传递了一个违背常识的信息——“车辆只需加水就能行驶”，这是整个事件的导火索，相关车辆也因此被网友戏称为“南阳神车”。

这篇报道的标题提到一个词“水氢发动机”。这个概念怎么来的？难道是文章作者自己杜撰的吗？党报的记者发明创造词汇，这明显不合乎情理。

不仅《南阳日报》，南阳电视台的《南阳新闻联播》栏目在报道中也用了醒目的“水氢发动机”字样。要知道，党媒的发文要经过层层审核，若是记者凭空杜撰这一概念，肯定是难以通过。那么，“水氢发动机”这个概念是怎么来的呢？综合分析这篇报道的性质，大概率推断出是项目方提出来的，记者只不过是传递了一个信息而已。

不过这也反映出记者在撰写稿件时所犯下的“忽视常识、不顾读者、惟上”的行事做派，因此被其他媒体批评有失职业水准并不过分。

“南阳神车”背后民众更关心的问题

抛开技术层面的“加水就能跑”的神技不说，“南阳神车”的背后民众还有诸多更关心的问题。

1、受限的失信被执行人如何享受到南阳政府的支持？

经过几天的持续发酵，一手打造“加水就能跑的南阳神车”项目主要负责人庞青年也被各路媒体扒皮，其在其它地方的投资项目及运作手段都被撅了个底朝天，当然还有他的数条法院执行失信记录。

根据相关的规定，对“失信被执行人”的联合失信惩戒措施包括：限制参与政府投资项目或主要使用财政性资金项目；限制作为供应商参加政府采购活动；限制参与政府招投标；限制取得政府供应土地；限制获取政府补贴限制；限制获得政策支持。

南阳市政府为什么引进这样一个实控人有着诸多失信记录的风险项目呢？难道南阳市政府方面没有做过尽调？

很显然，南阳市政府对庞青年的背景是了解的。庞青年和他的青年汽车虽然有诸多不光彩的记录，包括失信和骗取新能源汽车补贴，但是庞青年通过一系列帽子戏法，用其儿媳妇的名义为公司法人代表，以“特洛斯新能源汽车”项目的名义入驻南阳，巧妙规避失信被执行人所受的诸多限制，同时也满足了南阳市方面的招商政绩需求。

在这轮新能源汽车产业竞赛中，南阳还没有一个能够拿得出手的项目。庞青年实控的“特洛斯新能源汽车”的落户填补了南阳市的空白，因此能够受到包括市委书记在内的众多主要领导的站台和支持。

2、南阳政府给庞青年的氢能汽车项目投资有没有40亿元？

随着媒体的继续介入，“南阳神车”项目及其背后的诸多更深层次的东西也被挖掘出来了。

“特洛斯新能源汽车”项目的落户，南阳政府宣称出资40亿。

公开宣传资料显示，该项目前期投入81.63亿元，其中南阳政府方面出资40亿元。

从曝光的破旧的厂房、车间，以及简陋的设备现场来看，该项目根本就没有这么大的投入。不管怎么说，好歹一个车厂，连最基本的四大工艺生产线都没有，还咋咋呼呼地宣称投资80多个亿！

前期高调的宣传，让南阳政府搬起石头砸了自己的脚，百口莫辩。招商时吹出去的牛，现在想圆回来就难了。

从笔者与政府招商部门打交道的经历来看，这明显是地方政府为了政绩给项目戴的高帽。南阳方面宣称出资40亿，无非是为了突出该项目的重要性，实际出资肯定没有这么多（辟谣说目前出了9000多万），但是媒体和大众不管这套了：你之前说出了40个亿的公币，现在又说没这么多，你要解释清楚哦!

3、花8640万采购的72辆氢能车，日常运营到底是靠充电还是加氢？

以投资换订单，是汽车产业项目招商最常见的交换条件。

庞青年控制的“洛特斯新能源汽车”项目落户南阳，其中条件之一是南阳政府的采购订单。

公开信息显示，今年4月份，南阳市公共交通总公司采购了洛特斯公司生产的青年牌JNP6103BFCEV燃料电池城市客车72辆，单价120万元/辆，总价8640万元。

根据权威方面提供的全国加氢站统计信息，河南仅有一座加氢站，位于郑州。

但是南阳却诡异的采购了72辆氢燃料公交车。

若没有加氢站，为何采购氢燃料车辆？

有媒体报道说，南阳实际有一座加氢站。但是没有看到青年燃料电池车辆加氢，反而看到车辆在充电。

洛特斯技术负责人在接收媒体采访时表示，目前南阳采购的这批氢燃料公交车每辆带电量有20多度。

问题又来了：南阳的加氢站到底能不能提供加氢服务？南阳政府花8640万采购的72辆氢燃料电池公交车，日常运营到底是靠充电还是加氢？如果靠充电，那么这批车辆在申报财政补贴时，是以电动的名义还是以燃料电池的名义（这个问题的答案明年会揭晓）？

4、南阳政府如何完成为青年汽车销售6000辆氢能车的销售任务？

除了给资金之外，还要给订单，也就是帮助卖车。

根据南阳高新区综合办公室发布的《关于印发<2019年高新区重点工作台账>的通知》，今年一季度末，南阳政府方面要落实洛特斯氢能源大巴1000辆、物流车5000辆，合计6000辆的订单合同。

网传南阳高新区2019年重点工作任务分解表——特洛斯新能源项目

根据中国汽车工业协会的统计，2018年，我国共生产氢燃料电池客车1619辆，其中客车710辆，专用车（以物流车为主）909辆。

南阳政府方面定下的销售目标第一季度就达到6000辆，是去年我国全年产量的3.7倍！

氢燃料汽车的推广应用目前在国内处于起步的初期阶段，换言之，刚刚萌芽。南阳政府方面竟然不顾产业实际情况，下达如此超高标准的任务，打包票为企业消化这么多的订单，还责任到人，自信心爆棚。

第一季度已经结束，若南阳政府的这个销售目标已经实现，这种模式值得在全国范围内迅速推广！

若按照这个计划，南阳当之无愧会成为2019年全国氢能汽车推广应用冠军城市。

那么问题来了：这个目标是如何完成的呢？

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