以此次领克01维修经历，换种层次节断“何时了”

这次只讲三件事：

1.故障了，转向锁需更换并伴随全车亏电现象。

2.为新鲜又奇葩的救援、维修过程中，所有工作人员的专业、敬业表现点赞。

3.以此次处理过程和结果来看，数月之前我的那篇"领克01双离合故障!何时了？！"可以有个小结了。

地下无网络，穷尽一切手工操作无果

故障当时表现为"传说"中的亏电一般，领克有全国性合作的第三方救援，当时选择请4S店售后来救援出于全面考虑。90分钟的路程，结果到最后他们来回跑了4趟。新鲜的是虽表现为亏电，但轻车熟路的搭电操作结果尬了一下，我的01停在地下最靠里处，无网络信号和转弯、减速带过多，也为之后的救援过程增添了几分奇葩氛围。所以，第一天的救援算做为第二天的大救援做准备，无法用电脑联网来检测，在穷尽一切手工操作后，第二天还是请到了领克御用第三方救援，来拖回店内售后进行详解。无电、无网、无助力、无法N档、无法解除手刹和非万向拖车滑轮，让包括售后、拖车和我在内的6个人充实了两个小时。好在，敬业和经验的帮助下安全完成拖车救援。工作，都不易。

地下门限高，手动运送拖车轮

两驱的救援车接力到半坡

拖车接棒

为保稳妥，3次操作才上坡

工作结束，仍少不了视频影像留存流程

高铁票没了，赶在限号前去提车

周一加急订购配件，周二到货当天修理完毕，同时将之前需更换硬件及升级软件一并处理完毕，周三我抽时间便取了车。当然，这救援、维修过程是免费的。

试车完毕，洗车回程

曾经我认为领克目前对于人的全面体系培训建设是远落后于以往合资大牌车企，鉴于领克独到的销售模式设计，尤以销售终端的专业性素养为差。所以，我的那篇"何时了"其实更多的，是对于这样一个我所报以巨大信心而轻易盲选的全新自主品牌，从上层开始是否对于自身和用户有充足且长远设计的考虑。

那时的"何时了"是由于那一阶段的"趴窝性"问题导致的，自己发现问题，自己解决问题，没有过多领克人员的参与在其中，以至于虽未造成使用体验的过分打击，但领克本有的服务流程设计就显得"应有而未有"了。这一次的过程，与售后及救援人员接触甚密，一是这些工作人员的职业态度，二是各工作环节的专业性从侧面反映了领克对于每一步服务流程的把控，这一上层设计才有的力度确保了对于服务关键点的痕迹化管理。可以看到，在实际工作中甚至对于频繁的电话回访确认、关键点拍照留存、服务细节项目的客户签字确认等等，他们会有"抱怨"，会有"不满"甚至是意见和建议，这说明了流程体系的存在，反映了管理力度的存在，是好的"矛盾"。听说，对于销售体系的建立也是不断进步，提车那天我发现几乎全新的销售面孔，不管是个人适应还是竞争压力问题，说明这套流程体系同样存在于销售端，那么也就不难想象领克从上层对于全面性流程体系的设计是有料的，具有管理力度的这种体系同样也是值得有所期待的。

所以，我的01故障，没错是出现过并存在的；领克有服务吗？我感受到了服务的细节；值得把信心、人民币甚至是不被嘲讽的选择留给领克吗？服务人员对流程的"抱怨矛盾"、我无意询问却得到些许补偿的故障损失、实际修理期快速完整解决好我这次的故障，我想，"何时了"应该可以停在这一阶段了。

补充一下，毕竟都是人来付诸服务，再好的体系管理也敌不过人的"任性"，不免有些车友能遇到不尽如人意的店和服务人员，那么，既然领克是全面的服务体系，不妨试一下内部的投诉监督流程，不行的话还有外部的呢......

再次为服务过我的工作人员点赞，希望之后车友们的体验能顺利、安全。我是超棒，和你们一起一直在路上，拜拜。