芯片短缺无车可卖，BBA经销商宣布发票价回购二手车，你怎么看？

要说近两年的汽车行业，的确是不太平。先是遭遇了持久战的疫情，又迎来了“芯片短缺”。毫无疑问，这二者都极大程度限制了汽车厂商的生产产能。所以，如果你今年关注过汽车市场的话，尤其是经销商端，你会发现一个现象：以前7折的车，现在8折了、以前8折的车，现在甚至不打折了、以前大把库存的车，现在居然得排队提车了。总而言之，用四个字来形容当下车市就是：一车难求。

而且缺车的现象，在豪华品牌中体现的是最为明显的。根据目前的行情来看，就拿最主流的奔驰、宝马、奥迪三家来说，基本上都存在无车可卖的现象。比如宝马的销量中坚力量宝马5系，目前订车的周期就在1-2个月左右，现车非常少。同理，奔驰E级很多城市也都没有丰富现车，同样需要等。而此前一直在终端价格略低于前者的奥迪A6L，今年来也一路水涨船高，2019年的A6L入门级配置裸车34万元，如今38万都不一定有现车可提，这就是现状。

面临如此情况，各品牌经销商也拿出了自己的对策。近日，就有媒体曝光了一张宣传海报，海报显示BMW官方认证二手车开始以发票价回购宝马产品，其中回购车型涉及到3系、4系、5系和X3全系。而对于回购车型，BMW官方认证二手车也有一定标准。比如，车辆上牌的时间要在2020年1月-2021年7月31日，并且公里数不得超过15000公里，同时要求车辆无事故、无结构损失等。而活动的截止日期则是2021年10月31日。不过，由于海报中没有标明出处，所以对于此消息的来源和真实性暂时无法验证。

但是无独有偶，奔驰和奥迪的经销商也有类似消息传出。从图中可以看出，某个奔驰品牌经销商也同样针对车龄不足一年半的部分车型开启回购，其中包括了奔驰当下热销的数款主流车型，比如奔驰C级、E级、GLC SUV、迈巴赫等车型，其要求是公里数不超过20000公里，无事故、无结构性损失等。不过，这具体是部分经销商的个体行为还是某个区域的统一行为不得而知。

而奥迪的消息则出自郑州市某个奥迪品牌经销商，对于回购车型也相对比较单一，目前只接受2019年、2020年和2021年的A6L车型，最高公里数要求不超过3万。并且直接给出了报价。

结语：那么，对于BBA集体开启二手车回购的行为，背后的原因大家都知道，就是因为芯片短缺无车可卖。但是对于此行为，网友们也是议论纷纷。有人认为，新车无车可卖，二手车需求必然会增加。此时回购二手车，既解决了消费者用车需求，也能使经销商得以正常运营，此举为一举两得。但也有人表示，不管怎样消费者都是亏的，炒作意义大于实际。那么对此你怎么看呢？评论区说出你的看法吧。