选第五代途胜L还是新款奇骏？试驾对比后我知道该怎么选了

最近漫哥收到粉丝私信说预算15-20万，家用为主，有什么合资SUV好推荐。其实这个价位范围的SUV还是有蛮多可以选的，一定要我推荐的话，本着“好看、好用、好开”的“三好”标准，以及买新不买旧的原则，首先前段时间上市的北京现代第五代途胜L就挺不错。另外还有7月底刚刚正式上市的新款日产奇骏，也有一定产品实力。恰好这两款车漫哥都试驾过，姑且就从“好看、好用、好开”三个方面给做个对比。

首先外观方面，北京现代第五代途胜L的较上一代的改变可谓颠覆性的，采用现代最新的“感性运动”设计语言，前脸楔形切片的格栅，巧妙地将鹰翼式LED日行灯融在其中。

新款奇骏沿用升级版的日产V-Motion3.0设计语言，Double V-Motion中网显得比较刚毅。最大变化是前大灯上，采用了LED星舰分体式大灯设计，整个前脸偏霸气质感。

第五代途胜L侧面采用类似水晶的折线处理，尾灯是“鹰爪”LED贯穿式尾灯，跟前大灯组有很好的呼应，辨识度也高。新款奇骏侧面没有过多修饰，尾灯经过一定的熏黑处理，底部由硕大硬朗的银色护板包裹。两款车在外观上都较为硬朗，新款奇骏肌肉感更重一些；第五代途胜L偏潮流前卫，辨识度更高。

内饰上，二者风格迥然不同。第五代途胜L采用飞瀑式环抱座舱设计，10.25英寸开放式液晶仪表盘+10.4英寸中控屏，中控屏自然内嵌在座舱中央，给人的感觉比较简约、有豪车范。新款奇骏内饰布局较为传统，10.3英寸悬浮式中控屏+10.3英寸仪表盘+10.8英寸HUD，可以三屏联动，有一定的科技感。顺带一提的是第五代途胜L取消了很多实体键，功能都集成在中控屏和多媒体方向盘上, 对于用惯了电子产品的年轻人来说比较方便；新款奇骏则保留了不少实体键，满足年龄层稍大点的消费者。

“好用”方面我们拿空间和配置作对比。空间表现上，第五代途胜L看名字都知道加长了，轴距达到2755mm，比新款奇骏多了49mm，在后排空间上尤其腿部空间会更有优势一些。但总的来说两款车的空间都不必担心，作为家用车家庭出行完全够用。储物空间也是不相上下，后排座椅支持等比例放倒，获得更大的行李空间。

配置上，第五代途胜L搭载百度3.0智能网联平台，支持自然语音识别、多媒体娱乐、智能车控管家、远程车辆管理等，比较智能和实用。拥有NSCC智能巡航、车道居中保持、防碰撞辅助系统等20多项安全辅助配置。而新款奇骏搭载的日产超智联2.0车机也很人性化，安全配置则有增强版ProPILOT 超智驾系统、以及i-SAFETY智能主动安全系统等。二者算是各有千秋。

好看、好用，还要好开。动力方面两款车搭载的都是1.5T的发动机。第五代途胜L的四缸发动机搭载CVVD连续可变气门持续期技术，兼顾油耗、性能和环保；最大马力达到200Ps，最大扭矩达到253N·m。

对比第五代途胜L，新款奇骏VC-Turbo超变擎技术发动机账面数据更佳一些，最大马力204Ps，支持锋扭300N·m。不过新款奇骏这次用的是三缸发动机，无论其表现如何，估计消费者始终对抖动问题以及耐用性有所介怀。

根据漫哥试驾的印象，第五代途胜L行驶的质感比较灵活轻便，前中段动力随踩随有，令人愉悦；上到100km/h后加速发动机的响应才稍微放缓，小排量发动机都这样也无需苛求。而新款奇骏在CVT加持下，平顺性有不错的表现，动力总体偏温和，燥不起来；三缸机在高速段动力输出也比四缸机略逊一筹。两款车的底盘调校都偏舒适，毕竟是家用车嘛，不过途胜L相对硬那么一点。

总的来说，两款车在中国也跌磨滚打了这么多年，都摸透了中国消费者的胃口，可谓各有各的优势。而第五代途胜L似乎在琢磨年轻人喜好上更下功夫，外观、内饰都比稳重的新款奇骏要来得新潮、惊艳，科技、安全配置等方面也符合年轻人使用习惯；对比动力，四缸发动机更是闭眼可选了。所以漫哥觉得，如果是年轻人选购，颜值、动力、舒适性等方面要适合家庭出行和通勤代步，第五代途胜L完全可以一步到位。