马振山出任奇瑞捷豹路虎副总裁，能盘活它在国内不温不火的境地吗

传了那么久的新闻，总算尘埃落定了！

9月14日，奇瑞捷豹路虎正式宣布，马振山先生即日起担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁，并同时担任捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。

资料显示：马振山毕业于武汉工业大学，后获得吉林工业大学管理工程硕士学位。从2000年2月加盟一汽-大众担任市场部市场研究员开始，到2020年5月担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，马振山在一汽-大众体系有超过20年的工作经历。对于这样一个在一汽大众一路摸爬滚打起来的“汽车人”，一汽大众的“准一把手”，做出这样的抉择相信并不容易，而奇瑞捷豹路虎的常务副总裁一职在空缺超过半年后也终于迎来了接任者。

那么，问题来了，马振山出任奇瑞捷豹路虎副总裁，能盘活它在国内不温不火的市场吗？

数据显示，奇瑞捷豹路虎今年1-7月累计销量仅为3.13万辆，销量总和还不足领头二线品牌的零头。不过可喜的是，相比以前还算有所增长。但捷豹路虎心里应该也明白，中国市场的增量是依靠大幅降价打下来的，从优惠幅度上看，二者产品本身竞争力并不强，如在某购车APP论坛中，准车主们的价格讨论确实很吸引人，指导价35.58万元的2020款249PS青春版路虎揽胜极光裸车价可以谈到23.8万元，指导价37.58万元的耀黑运动版揽胜极光落地只需要30.2万，还送隐形车衣和几次保养；指导价38.28万元的发现性能版裸车28万元，落地也仅32万出头。

众所周知，捷豹路虎在2012年之前，都是以进口的方式销售，车辆定位高端，价格也偏高。为了开拓中国市场，捷豹路虎选择与奇瑞组成合资公司。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，合资双方股比为50：50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

按理说，外来的和尚好念经，加上奇瑞在国内成熟的市场，绝对是可以卖好的，可为啥销量就一直上不去呢？对此，有网友发表了一些观点，一起来围观一下：

网友一：捷豹路虎战略失误，其实国产应该是fpace，揽胜，发现这些车型，立马就超过雷车了。优势车型不发挥，弄些人家不喜欢的车型，服务态度还差。像什么路虎极光，那么小，谁要？你把发现国产了，卖个五六十万，立马得加价提车。

网友二：捷豹路虎核心部件老化快，损坏快，不延年，这就是市场上所说的不保质！不是黑这个品牌，我在这个品牌干了很多年，身边也有不少朋友开！它唯一的优点就是表面做工精细。

网友三：把新款Fpace国产，价格降下来才是王道。

江湖车评：

对于网友的观点，你又是怎么看的呢？不过可以肯定的是，此次马振山的上任，无疑承担着高层乃至整个品牌的信任。而对于马振山，奇瑞捷豹董事长刘杨也是非常的倚重。

刘杨认为，马振山合资车企经验丰富，又精通区域销售、品牌建设和运营管理等也业务。他相信马振山一定能推动捷豹和路虎两大豪华品牌在中国市场的进一步发展。

不过，凡事过往皆为序章，不管你以前有多优秀，到达新品牌，首要的任务还是要在最短的时间拿出成绩，用数据来说话。好了，关于马振山出任奇瑞捷豹路虎副总裁大家又是怎么看的呢？诚邀评论区发表您的观点，参与互动讨论！下回继续分解！