云南版“死神来了三”

在云南有一条名字为元磨高速的公路，这一条公路曾被很多人称为“夺命”高速，元江至磨黑高速公路（元磨高速公路）起于元江县二塘桥，接玉溪至元江高速公路，经过墨江、通关，止于普洱市磨黑镇，后接已经建成的磨黑至思茅二级公路，是昆明至曼谷国际大通道的重要组成部分，也是国道213线云南省境内的一段，是云南省南部各地的经济运输大动脉。在东南亚地区，更是中国云南与缅甸、老挝、泰国及整个东南亚进行经济贸易往来的国际运输大通道。全长147.37公里，行车速度每小时60公里，

而事故高发的这段死亡高速是云磨高速的沅江路段。起点位于大风垭口，而在山下的红光农场是这段沅江高速路的结尾。从整体来看和普通的高速公路并没有什么太大的区别，但是近看就能发现这高速路段全程都是陡下坡，这就是事故发生源头。

长度为27公里的长下坡路段，在这一段公路上行驶，需要谨慎，谨慎，再谨慎。据悉这一条下坡路的海拔落差达到了上千米，平均坡度达到了-3%，最大坡度有-6%，是当地一条极其危险的路段。直接27公里的巨大落差，中间还有几个急弯，这就大大考验车辆刹车性能与司机的驾驶能力了。沅江段的起点与终点的落差在1100多米，这几乎就是一座山峰的高度。

因为坡度的关系，所以一般情况下是很难刹车，如果操作不当的话，有可能导致车子失控，一旦失控就会冲出高速，一些经常跑这条路的司机都会提前在加水站加水，又不奋斗司机安装了淋水刹车，这样就不会长时间的下坡刹车产生的高温了，就避免了爆胎的事故。巍巍哀牢山中，镶嵌着被称为昆曼国际大通道咽喉要道的昆磨高速玉溪段。当中的大风垭口27公里长下坡路段，坡顶与坡底海拔落差达1100米。特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，过往车辆忽左忽右，形如摆钟。罕见的道路环境，加上经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车极易发生失控、起火等事故，且连环追尾事故风险极高。据了解，自2004年通车以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡路段已有约1100辆重载货车失控，300辆货车烧毁，造成123人死亡，在2007年以前，曾一度成为闻名全国的“死亡之坡”。

而对于这一段“夺命”路段，在当地是安放了很多的提示牌，警示司机一定要小心驾驶，尤其是对于一些开大货车的司机来说，毕竟这里发生失控事故的车辆很多都是和大货车，又或是一些载有很多货物的货车有关。

因此，在这条中国“最危险”的公路上，老司机们一定要注意安全，集中注意力，谨慎驾驶。在行车之前对车子进行检查，能慢就不要快，如果有危险一定要及时停止前行，