加速超宝马 实测续航快700km ZEEKR 001为什么这么强

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自从ZEEKR 001发布以来，因为它独一无二的猎装造型，超强的智能配备，还有黑科技的三电技术，就吸引了很多朋友的关注，叫好同时又叫座，据说交车期限已经排到明年，要知道这还是很多朋友都没有摸过的情况下盲订的！不过最近这波ZEEKR 001西北试驾表现算是可以给这些盲订的朋友们吃个定心丸了，为什么？

首先就是续航表现，充满电后，ZEEKR 001单电机版在戈壁大漠的公路上行驶最终跑出了650km！真实续航达到了官方续航（712km）的92%！媒体实测综合能耗为13.9kWh/100km，可以说续航这块，订车没订车的朋友都可以放一万个心。

很多朋友会问，在西北戈壁公路上跑出这样的成绩是不是很简单？如果是燃油车的话，这么说没问题，但是对于电车来说就不是了，电动车是越好走的路越费电。这次的西北之行，国道占比32%，高速占比66%，城市道路占比2%；速度上，高速保持100km/h的速度，国道保持80km/h的速度。气温在4-28度之间，每台车还坐了至少两个人，这对于电动车来说这并不是一个创造长续航成绩的好条件。

为什么？首先我们先说电动车和油车在续航上相同的点，比如气温太高或者过低，电耗/油耗都会非常高，毕竟空调是能耗大户，就算没车，你也知道夏天交那么多电费基本都是空调贡献的；比如负重，车越重，不管是在城市里走走停停还是在高速上加速更耗油耗电，改变物体的运动状态需要能量，质量越大需要的能量就越多，这就是常识了。

我们再来说说不一样的，首先就是在高速上行驶，油车一般在100km/h左右，发动机都处在最佳的工作区间，这个时候比较省油；但是电动车不存在最佳能耗速度区间，而是速度越快，耗电越快，当然对于电动车来说也有优势，比如海拔对电动车几乎没影响，因为电动车不需要空气！很多燃油车到高海拔地区，发动机就“缺氧”了，总得来看戈壁大直路上跑续航能够抛出标称续航的92%说明ZEEKR 001实力真的很强。

ZEEKR 001实力背后其实还是技术到位了，首先就是配备了100kWh电池能量包，电池不够大别的都是废话，有100度电的纯电车型屈指可数。有大容量之后解决的就是安全问题，极氪的“极芯”电池包用的是一种新型Ni55+单晶高压电芯，Ni55+电芯调整了电芯内部镍钴锰三种元素的比例，镍含量和电池安全性直接挂钩，镍含量相对越少，就意味着安全性更高。

在西北试驾对电池表现最大挑战之一是温差，一会冷一会热，ZEEKR 001全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术，前者可直接为用户增加80公里冬季续航里程，后者确保在零下30℃至零上55℃的极寒酷热条件下，电池仍能保持15℃~39.8℃的最佳工作温度。

后勤工作做好了之后就是用电大户怎么能用着省？ZEEKR 001电机版本使用的是体积更小，效率更高的驱动电机，要省电但不要加速慢，很多电动车为了假装续航长，电机居然没什么力，这一点在ZEEKR 001上绝对不存在， ZEEKR 001单电机0-100km/h加速仅需6.9s，零百加速比宝马525还要快1秒多。

当然在西北试驾还有一个好处，让噪音、振动无处藏身，整个荒漠里，没有风的时候，甚至可以听到自己的呼吸声，所以可以直接感受ZEEKR 001的NVH表现。

此外，ZEEKR 001使用了全铝悬架，有效降低簧下质量；液压衬套可以减小悬架传递到车厢的冲击和振动，电车本来就很安静，但是ZEEKR 001可以更安静。可见ZEEKR 001单电机版不仅可以媲美主流中大型车续航、性能，在NVH上也是同级别中的佼佼者！