超重交钱还是留下买路钱，该有个说法

超重交钱还是留下买路钱，该有个说法

近日，福建漳州，一卡车司机通过收费站的时候，被工作人员告知车辆超重，需要交钱才能放行，当司机提出进行复磅的请求后，工作人员却全程沉默不予理会，在司机的再三追问下，对方只说了一句超重交钱，就独自就离开了。

此事唯一可以接受的，就是穿着制服的工作人员没有立即扣车，而是独自离开了。只是，独自离开的原因，到底是心中有鬼，不敢面对，还是目空一切，根本不把卡车司机放在眼里。因为，司机的理由很简单，复磅。也就是说，如果复磅的结果，确实超载了，司机就会主动交钱。反之，则需要理论理论了。

关键是，人家压根不给你复磅的机会，而是硬邦邦的一句话——“你超重了，就去交钱”。至于真超假超，我说了算，你只有服从的份。这样的执法，实在令人可怕；这样的服务，也无法让过往车辆满意。

且不说这辆卡车是否真的超重，单凭工作人员的态度，就可以怀疑超重的真实性。因为，如果真的超重了，工作人员完全可以把超重情况告诉司机，也可以按照司机的建议，进行复磅。所以不肯复磅，极有可能收费站是理亏的。只有理亏，才会用无理相对，并试图掩盖内心的紧张和不安。

事实上，对司机来说，有没有超重，他们也是心知肚明。特别是长期跑运输的司机，如果超重，绝对不会与工作人员争辩，不会要求收费站工作人员复磅。要知道，复磅的结果确实是超重，就有可能成为重点“监管”对象。对卡车司机来说，这一点还是分得清的，也是不会轻易“得罪”收费站工作人员的。

也正因为如此，这名卡车司机一定是在深知自己没有超重的情况下，才敢提出复磅要求的。相反，那位收费站的工作人员，则极有可能是说了假话，是在卡车没有超重的情况下，为了多收费，要求卡车司机交超重费。

殊不知，在宏观经济环境不佳，特别疫情还没有完全消除，企业运行仍很困难，居民就业也压力很大的情况下，从中央到地方都在采取各种措施，出台各种政策，帮助中小微企业和居民减轻负担。而在去年，交通部也下发通知，从2020年2月17日0时起，对高速公路等免收通行费，直到2020年5月6日0时起才恢复征收。也就是说，从交通部门来说，为了疫情防控，为了经济发展，为了居民生活，也作出了积极的贡献，做出了较多让利。那么，为什么福建漳州的这家收费站，会如此无理地要求卡车司机缴纳超重费呢？就算符合政策，也必须符合实际，要让司机们交得心服口服，而不是自己一句话，司机们就要乖乖地把钱送到收费员的手中。

显然，这家收费站的行为，已经不是超重收费，而是“留下买路钱”的节奏，是霸道行径。如果这名卡车司机不去争这个理，而是乖乖交费，岂不就是冤枉费、买路钱，是明显地损害民众利益的行为。

企业不易，个体经营者更不易。一笔超重费，对于收费站来说，可能微不足道。而对于一名卡车司机来说，可能就是全家几天的生活费，就是孩子的学费、老人的医药费。这些年来，为了交通收费，舆论和公众的议论很多，取消公路收费的呼声也很高。如果收费站再夹杂着乱收费，无疑是将交通部门放在火上烤，让交通收费更加成为舆论关注的焦点。因此，有关方面应当对此次事件有个说法。不然，个体行为会演变成公共事件，会引发舆论和公众的强烈不满。