广汽本田型格前瞻：或售12.99万元起 品牌认可度决定走势

9月28日，广汽本田全新紧凑车INTEGRA型格正式发布，它的出现填补了广汽本田没有全球紧凑车的空白。为了突出这款车的运动气质，广汽本田为它复活了“INTEGRA”，这波操作与之前东风本田复活“INSPIRE”完全相同。

翻看本田历史，无论是INSPIRE还是INTEGRA都拥有辉煌的历史，前者是本田的高端车型，后者则是经典运动车，本田第二款Type R就是基于INTEGRA打造的INTEGRA Type R。作为市场的后来者，广汽本田显然是希望用“INTEGRA”的光环来对抗成名已久的思域。

一车两卖是日系品牌目前的流行操作，广汽本田和东风本田、广汽丰田和一汽丰田都有定位相同、价格接近的姊妹车型，这种操作的好处是可以平衡两家关系并覆盖到更多市场；但一个不争的事实是，后来者在销量上要明显逊色于老前辈，即便是它拥有经典名车的光环。

在紧凑车市场，丰田雷凌是后来者，它今年前8个月总交强险数为158720辆，而卡罗拉达到221283辆。在本田阵中，飞度前8个月交强险数为49194辆，LIFE仅17693辆；在中级车市场，老前辈雅阁前8个月交强险数为114620辆，INSPIRE仅33737辆；在紧凑SUV市场，CR-V前8个月总交强险数156774辆，皓影为105508辆。从数据上看，虽然东风本田的中级车拥有“INSPIRE”光环，但依然在销量上远远落后于本田的明星车型雅阁。和雅阁一样，思域同样是本田的经典明星车，拥有很高的认可度。

因为是思域的姊妹车型，INTEGRA型格在外观上与思域的差异仅仅是前脸和尾部细节之处不同，在车身尺寸、整体轮廓上没有大的差异。动力系统方面，为了突出自己的运动气质，INTEGRA型格可以提供手动挡车型，且在申报目录上暂时没有1.5T低功率版车型提供。美国版CIVIC TYPE R采用2.0T发动机+6速手动变速箱的动力组合，但它显然不会出现在国产INTEGRA型格上。保留手动车型以诠释自己的运动定位，这是宣传的策略，但对销量提升帮助有限，因为现在选择手动挡车型的人越来越少。在小猫看来，若INTEGRA型格真的想与思域形成差异化，不如推出混动车型。

价格方面，思域1.5T高功率版入门级车型240TURBO CVT劲动版官方售价14.29万元，考虑到这款车配置水平较高，主被动安全配置和舒适性配置都比较齐全，留给INTEGRA型格的定价空间已经不大，考虑到后者以手动挡车型起步且属于市场上的新面孔，小猫预计INTEGRA型格1.5T手动车型起步价格或为12.99万元，CVT车型价格为13.99万元，略低于思域同配置车型。

小猫心蓝观点：

作为一个后来者，INTEGRA型格想要在销量上超越思域很难，因为后者在中国市场拥有很好的口碑和美誉度，它们之间的关系与卡罗拉和雷凌很像。因为思域拥有很高知名度，很多人提到本田紧凑车会首先想到它，而INTEGRA型格虽然拥有“INTEGRA”之名，但仅仅是“挂名”，就像东风本田的INSPIRE。对于INTEGRA型格，小猫认为它需要靠性价比来打动消费者，如终端售价更低、同等价格下配置更有优势，雷凌是它学习的榜样。对于那些准备购买本田紧凑车的消费者，INTEGRA型格让他们在多一个选择的同时，也极有可能在价格上得到更多实惠，因为INTEGRA型格和思域之间是竞争关系，但市场整体份额有限。