“一个人的车站”感动了你？那这辆绿皮火车真的值得你的称赞

如果你经常刷微博，那你对这个故事一定不是很陌生。

2016年，日本北海道，有个车站因为地处偏僻，连年亏损，准备关闭车站。但是车站方发现还有一位女高中生每天需要从车站坐车去上学，为了女孩便取消了之前的计划保留了车站，直到她毕业。

这样一条暖心的新闻一经发出，便引来几十万的转发，并纷纷称赞日本的人情化。好一通“外国的月亮比较圆”。为什么我们的眼睛总是聚焦在国外呢？

在中国，有这样一辆绿皮火车穿行在大凉山崎岖的山间。

当我们搭乘飞机、动车、高铁，提着沉甸甸的行李箱坐着高速的交通工具到达城市时，有一对穿越大凉山腹地绿皮火车——5633和5634次。区间票价最低只有1元，比公交车还便宜。而这趟列车上，除了牛，其他的猪、羊、鸭子鹅都可以上火车。

这趟站站停的绿皮慢车，全程353公里，停靠26个站，票价最高25.5元，最低2元。这也是中国唯一能带牲畜的列车。列车平均时速不到40公里，差不多10分钟停一站，就像是公交车一样。所以也被称为“扶贫慢火车”。

大凉山深处，山高沟深，交通极其不方便。当地居民赶着猪往县城走，不但不安全，路途遥远，一趟就需要两三天的时间。“要想富，先修路”，大凉山高耸连绵的山脉并没有阻挡人们对美好日子的期盼。

5633次列车始发站是普雄站，终点站是攀枝花南站。自1970年7月成昆铁路开通后，已运营近半个世纪。在大凉山腹地已穿行50年，基本上每天都有人们带着鸡、鸭、牛、羊等农副产品上下车。慢火车为大凉山深处的人们提供交通便利的同时，也承载着一代又一代人脱贫致富的希望，将求学的孩子一批又一批送出了大山。它是那些渴望走出大山读书孩子们的校车。绿皮火车“慢火车”承载着他们的梦想，带着他们向着未来前行。

据列车长刘伟说，一般来说，猪羊等牲畜上车后，会被赶往专门的车厢，人畜分离。尽管牲畜有一定的气味，但乘客们都很理解。如果老乡带上车的牲畜数量较少，一头两头，一般不另收费，如果数量较多，二三十头，就象征性补个票，但也仅需二三十块。

在我们追求更快速。更便捷、更舒适的交通时，5633/4这辆绿皮火车没有空调。人货混杂，车厢里充斥着烟味，刺鼻的劣质白酒味，一地的果皮和土鸡蛋壳，打牌的吵吵闹闹声，以及比人还高的化肥袋、电缆线、土豆等堆积如山的货物。因为大凉山地区盛产土豆，以及沿途山区经济发展相对落后，这趟车又被称为土豆列车和扶贫列车。上车的彝族老乡们放下背篓，聊起家常，有时在车上就完成了一场自由贸易。

一个人，一个车站。一群人，一辆火车。这些可能被世人遗忘的小站站台，绿皮火车穿梭在戈壁中，沙漠咯，大山间，带进五彩斑斓的希望，带出殷殷生活的希望！