体验豪华车的内敛极致，试驾沃尔沃XC60 RECHARGE T8豪华版

提起豪华车，你有什么理解呢？众所周知，美系豪华张扬、德系豪华霸气，各有千秋。不过相对于美系与德系的特点，来自于北欧的豪华品牌反而内敛极致，更加符合国人的心思。在豪华中型SUV细分市场中，沃尔沃的表现持续稳定，而沃尔沃XC60更是沃尔沃销量的主力军，口碑也一直很好。不过，再优秀的品牌也不能光靠老款口碑“坐吃山空”，随着行业竞争激烈，各大品牌争相升级换代，沃尔沃也迎来了中期改款。那么，改款后的沃尔沃XC60实际表现如何呢？今天我们通过试驾沃尔沃XC60 RECHARGE T8豪华版车型告诉大家答案！

外观小幅度优化，整体依旧延续经典

新车在外观上并没有太大的变化，只做了一些小的优化，毕竟经典的才是永恒的。沃尔沃XC60 RECHARGE T8沿袭了沃尔沃经典的斯堪的纳维亚设计风格，崇尚简洁、自然。粗壮有力的线条、富有张力的轮廓线设计，使得车身富有动感，非常符合当代简约的时尚趋势。

我们试驾的这款沃尔沃XC60 RECHARGE T8豪华版车型采用的是八角形直瀑式进气格栅，力量感很强。前脸加上全新镜面徽标，让整车显得更大气，不管是大晴天还是阴雨天，都拥有很高的辨识度。

雷神之锤前大灯与维京之斧尾灯依然经典，不同的是最新式的"维京战斧"尾灯内部使用横向展开的线条，更突显车辆尾部的宽度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4708×1902×1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加20mm。车身侧面与现款车型保持一致，没有任何变化，只是新增了3种外观色。

新车轮圈的样式也所调整，采用了全新的多辐轮圈采用黑色+高亮银色拉丝搭配，轮胎使用的是倍耐力的P ZERO系列，规格为255/45 R20，整体感觉非常大气。

值得一提的是，新车在外观设计中同时融合了更多针对空气动力学原理的考量，让全新XC60的风阻系数低至0.32Cd，最大程度上降低了高速行驶时的风噪产生，同时对降低油耗也起到一定帮助作用。

兼顾精致与智能，车机系统全面升级

坐到车内，第一感觉就是，豪华车果然就是豪华车，光从视觉感受上来说，这款车可以达到“俘获人心”的水平。新款XC60的整体布局与用料做工都保持了沃尔沃一贯的高标准严要求，布局让人感觉很舒适，高档软质材料随处可见，豪华但是完全没有浮夸的感觉。这大概就是北欧豪华的内敛之处吧。

新车的内饰非常特别的一点是在内饰材质上也有了创新，引入颜色和纹理独特的漂流木作为内饰材质，漂流木饰板如一条横带，从左至右贯穿整个XC60座舱，包裹住触摸屏和空调出风口，精美的线条和纹理营造出一种自然流动的美感。

另外，我们试驾的这款豪华版车型配备了Orrefors水晶电子换档杆，高级精致。这种材质虽然高档，但是可能会成为“指纹收集器”。不过，这么高端豪华的换挡杆，多摸几下也是享受，容易沾上指纹这种小问题显得也不那么重要了。

这款车的音响配置可以算是很多男人的梦想了，新车配备了宝华韦健Bowers&Wilkins®殿堂级音响，拥有15个扬声器， 1100瓦功率，Dirac HD Sound®音频保真技术，支持FLAC、WAV无损格式。懂这款音响的人一定知道坐在这款车内听音乐是多么震撼的感受了。

新车方向盘采用三辐设计，握感舒适。配备12.3英寸液晶智能数字仪表盘+9英寸液晶触摸屏+HUD平视系统组成的“三屏联动”显示系统。虽然不像一些造车新势力宣传的超大屏那么亮眼，不过依然能够在成熟、可靠、耐看方面取胜。

前后排座椅用料扎实，包裹性与支撑性都很好，符合人体工程学的座椅，具备按摩功能，长期乘坐不仅不会疲惫反而让人很享受。整体车内空间感觉还是非常宽敞的，美中不足的是，后排如果都坐满的话，中间位置由于地板比较高的原因，成年人乘坐后排中间位置多多少少会觉得有些局促感。不过，一般来说应该也很少有人的车上会每天坐满了人，所以问题不大。

车内各种储物空间应有尽有，后备厢的常规容积为483L，第二排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后容积可拓展至1410L。不管是日常家庭使用还是临时要运输大件物品也是足够用的。

车机方面的升级革新是新车的重头戏，沃尔沃新款XC60搭载了原生安卓车机系统，能够实现目前最领先的车内智能体验。这套系统基于沃尔沃和谷歌联合研发的标准版汽车安卓系统，除了更加安全稳定外，还可拓展应用生态系统，华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、B站、高德地图、华为智能助手等常见应用的加入，让车机适用超过60种场景，基本实现了与手机功能无异的操作体验。如果你使用的刚好是华为手机的话，那么使用起来应该是更加的得心应手的。

双语音功能也是智能化升级中的一个很大的“加分项”，科大讯飞智能语音识别系统能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，听懂言外之意，这就相当于为新车配备了一个极其“聪明的大脑”。其中的天猫精灵则可以带来更接近手机的操作体验，通过语音操控可实现多场景下的车控家功能，并带来语音购物、手机充值、叫外卖、音频音乐播放等全新体验。

百公里加速仅需5.5s，超强动力之下依然稳重舒适

既然是豪华车当然不能只看外观与内饰，动力依旧是对一款车考量的必要条件。我们此次试驾的车型为沃尔沃XC60 RECHARGE T8豪华版车型，在参数上非常抢眼。T8车型采用的是2.0T+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率288kW，峰值扭矩640N·m，百公里加速仅需 5.5S。这样的数据在同级别车型中，可以算是非常靠前的水平了。另外，新车同上一代车型一样，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立式悬架的组合，我们试驾的车型搭载了空气悬架。

新车提供了包括Hybrid（混动）、Power（运动）、Pure （纯电）、Off Road（越野）和AWD（全轮驱动）在内的五种驾驶模式，以及自动、维持电量和充电等三种电池使用模式。在绝大多数路况下，混动模式即可满足出行需求，发动机与电机维持着紧密互动的关系。

如果光看动力的话，是不是大家都会觉得强悍的动力之下，就很难做到舒适的驾乘感受了呢？而事实并非如此，得益于电动机的加入，新车起步阶段加速很快，车辆在低速行驶时，后桥电机承担了绝大部分的驾驶工作，整体的速度推进比较温柔，仅在深踩加速踏板时，发动机才会介入，一系列操作并不会给驾驶者带来突兀的感觉。加上8AT的变速箱的降档积极，这款车整体的表现是非常稳重并且舒适的。

发动机、电动机隔音都非常好，胎噪也很小，即使在高速上，依然觉得比较静谧。空气悬架给予的驾驶信心很足，悬综合表现很不错。底盘的整体感觉非常有韧劲，路过颠簸路面时，整体过滤的非常干脆，特别是路过细碎颠簸路面时，能够传递到车内的感受是微乎其微的。在高速变道行驶时，车辆重心控制表现也很不错。毕竟这是一款充满“绅士”感的车，即使它具有“野性”，但是依然不妨碍它的稳重。

结论

沃尔沃作为老牌造车企业，实力是毋庸置疑的。通过沃尔沃XC60 RECHARGE T8豪华版的试驾可以看出沃尔沃对于新款车型的投入与用心，虽然在价格上已经来到了60万左右，但是豪华版的车型确实是能够把沃尔沃的所有优势和价值感发挥的淋漓尽致。当然，毕竟是高标准的沃尔沃，又是新款车型，不管是在外观内饰还是动力性能方面都没什么可挑剔的。如果是有足够的购车预算，当然是尽量选择豪华版；如果是预算低一些，考虑选择沃尔沃XC60的其他车型也是完全可以的。