哈弗H6碰撞测试异常声明存疑，OTA升级或难背此"锅"

作为国内SUV市场的销量担当，哈弗H6在C-NCAP的侧面碰撞实验中出现了异常的问题，早已引起社会舆论的广泛关注。

经过中汽中心与长城汽车的联合调查后，12月31日，中汽中心和长城汽车在北京举行联合说明会，并说明了情况：据调查，是由于碰撞测试进行中车辆正在进行系统升级，造成部分部件电源断电，由此引发车辆相关安全系统不工作。

具体来说就是：全新哈弗H6在进行碰撞测试当天，车辆接收到了OTA升级推送，因此开始下载安装包。

而安装包下载完成后，在碰撞测试开始前倒计时3秒钟时，车辆开始进行OTA升级，并进入与电源相关的代码刷写时段。

与此同时，整车的部分部件开始处于断电状态，发动机也处于熄火状态，导致车辆尾灯、双闪、侧气囊/侧气帘、车身控制器均无法工作。

在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，OTA升级尚未完成，因此才发生了侧气囊、侧气帘未展开，同时车门锁死的情况。

OTA升级难背碰撞异常的锅

此声明发布后，不仅许多网友会有疑问，我们同样也对中汽中心和长城的解释说明也心存疑虑。

首先，四门中控锁、安全气囊的正常工作，是需要12V蓄电池供电的；如果断电，确实无法工作。不过安全气囊还有一个备用电源，一般是几个电容，在蓄电池无法供电时开始工作，能让电流再坚持6秒或更多长时间，保证气囊在这个时间段内还能弹开。

而即便是碰撞测试开始前倒计时3秒钟，车辆开始进行OTA升级，整车的部分部件开始处于断电状态，理论上也会有足够的电量保证气囊正常弹开。

其次，对于OTA升级导致哈弗H6碰撞异常这个事情，我们还专门咨询了某新势力的整车电子电气架构的开发总监，他表示："目前市面上还没有无感升级的OTA车量产，像ACU安全气囊控制器更不会进行空中升级的。"

也就是说，目前所有支持OTA的车，如果车辆检测到了OTA升级推送，系统会提示用户是否需要下载，所以车型都要求在升级之前，必须用户确认后系统才会升级。所以中汽中心和长城汽车此次发布的，车辆OTA升级导致断电的解释很可能站不住脚。