传递可持续发展精神 保时捷启动“驭境计划”零碳行动

在环境问题日益凸显的今天，早日实现碳中和已成为全球共识。保时捷在今年 3 月份对外宣布，计划于 2030 年实现全价值链碳中和，即通过避免、减少、抵消碳排放的方式，实现产品开发、供应链、生产过程、使用阶段的全价值链碳中和。这一目标也使保时捷成为汽车行业可持续发展的先行者。

6 月 2 日，保时捷中区“驭境计划”零碳行动试驾活动首站于南京拉开帷幕。作为“驭境计划”落地中区的首场活动，本次试驾聚焦当前社会最关注的热点议题——可持续发展，传递保时捷在可持续发展方面的见解与实践，同时领略保时捷首款纯电动跑车 Taycan 的先锋理念和极致驾趣。

天生环保者

此次的试驾活动上，最令人瞩目的当属兼具保时捷运动基因和日常实用性的首款纯电动跑车Taycan。活动现场，为配合车型讲解，保时捷还展示了最新研发的 AR 项目应用程序，通过现实增强技术与实体车辆的结合，在手机屏幕上更加直观地还原 Taycan 的产品特点和功能，并制作真人、车辆和 AR 画面同时出镜的影片。

大部分开过电动车的人都知道，正是因为特别在意“续航”的问题，所以在平时用车时，总是会不停关注目前的电耗是多少，剩余的里程还有多少。因为在大多试驾中，电动车的属性就只是一个交通工具。

但是在驾驶Taycan时候，却丝毫不在意这些问题。并非因为是试驾车所以不必担心续航够用不够，或者去哪里充电。而是一旦坐上了驾驶位，整个内饰布局和保时捷标志都在无时不刻告诉你，这不仅仅是一辆能够带你上下班的交通工具，它真正的归属是赛道或者山路。

在如今所谓“大屏”“智能化”大行其道的今天，很多车企只是将不同硬件和软件堆叠在了一起，而并没有整体的规划和设计，最终给用户的感受就是功能还不错，但是总觉得哪里怪怪的。保时捷对驾驶舱布局的理念则是“清晰，简洁”，所有控件均围绕驾驶者布局，虚拟按键大多都是不太重要的空调设置等，而关乎驾驶核心的设置，要么保留实体按键、旋钮，要么在菜单中很容易就能找到。

氛围的营造使得用户能够非常专注于驾驶，但这还不是全部，因为如果这车开起来贼无聊，那么也很难称得上具有驾驶乐趣。当然了电动车动力强劲也不算什么新鲜事，并且动力与驾驶感受之间也并没有绝对关系，真正影响车辆操控感的来自于底盘、悬挂、转向等系统的设计和调校。而这些，恰恰是保时捷的看家本领。

事实上，自 2020 年 4 月 Taycan 在中国上市以来，便受到了行业和消费者的广泛关注和认可。Taycan 不仅开辟了纯电跑车新纪元，更是天生环保的纯电先锋。与此同时，Taycan 仍致力于在各环节实现环境零影响。2019 年，位于祖文豪森的 Taycan 工厂成为保时捷率先实现生产流程碳中和的工厂。Taycan 的出厂运输系统也采用了再生绿色电能。在 27 项创新技术的加持下，Taycan 获得了包括“全球最具创新力车型”在内的50多项国际殊荣。

值得一提的是，今年 3 月推出的 Taycan 衍生车型 Taycan Cross Turismo，将是保时捷第一款实现全价值链碳中和的车型。

写在最后

除了打造更加可持续的跑车，保时捷同样注重已上路车辆的碳排放问题。因此，Porsche Impact 碳补偿公益项目应运而生。Porsche Impact 是由保时捷数字化技术股份有限公司和保时捷集团共同发起的碳补偿公益项目，于 2020 年 4 月 22 日正式面向中国车主开放，目前已覆盖全球大约 20 个国家和地区。

Porsche Impact 碳排放计算器通过年度行驶里程、百公里油耗、燃油类型等汽车使用量数据，预估个人的二氧化碳排放值，并依此推荐碳补偿金额。车主可通过资助世界各地减少或吸收碳排放的项目来抵消剩余碳排放，其中就包括中国河北单晶河风力项目。借助 Porsche Impact，保时捷中国于 2019 年底率先进行内部用车的碳补偿，每年抵消至少 655 吨碳排量。全球范围内，Porsche Impact 已实现超过 45,000 吨的碳补偿。活动现场，不少媒体与车主利用 Porsche Impact 实现了个人出行零碳排，加入了践行零碳理念的队伍当中。

在接下来的两个月内，保时捷中区“驭境计划”零碳行动还将在多地相继举办，不断倡导绿色环保的生活理念及出行方式，践行多种多样的环境保护项目。保时捷也将继续主张 Taycan 零碳概念，呼吁大众从身边做起，将环保理念付诸行动，与保时捷 Taycan 一道，“电”亮零碳未来。

图|保时捷中区

文|豆豆

编辑|豆豆

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