大众有一款车叫高尔夫，尺寸加长一点叫速腾，尺寸缩小一点叫POLO......这就是大多数网民对大众车型趣味的理解，也是对高尔夫车型委婉的肯定。就在前两天，高尔夫终于迎来了大换代，这着实让人惊喜不已。全新数字高尔夫到来，它是否贴合了时下市场的需求呢？

是你想要的高尔夫吗？

近年来，“神车”概念被广泛运用，用来形容那些销量出奇的车型。长城有神车哈弗H6，五菱宏光也有神车，德系“贵族”大众汽车当然也有“神车”，而且还是一台经典神车，它就是高尔夫！

自1974年推出至今，它已经走过了仅半个世纪，是德国大众汽车生产最多的品种，也是最畅销的车型。作为一款全球化车型，如今高尔夫已经发展到了第八代，数字化是官方对于全新一代车型的强调。那么，第八代高尔夫到底“数字化”的体现是什么呢？除了这些它又有什么变化呢？

相比上一代，第八代高尔夫可以说从内到外基本上90%都有明显变化，这一点主要体现在外观、内饰设计上。其次，体现在配置上。外观毋庸置疑，第八代高尔夫除了依然保持着紧凑的身段外，车头和车尾都采用了最新的家族化设计语言。

第八代高尔夫的内饰，也是此次升级的重点。虽然看上去依然很“大众”，但是却在设计风格上又进一步突出了年轻化和运动化。值得一提的是，作为大众最引以为傲，且最具魅力的车型之一，几乎历代高尔夫车型都会率先享受大众最先进，也是最前沿的科技。

这一次第八代高尔夫也不例外，全新的换挡机构、全系配备10.25英寸全液晶仪表、10英寸中控屏等此前从未或者鲜有搭载在高尔夫车型上的配置这一次都配齐了。

此外，强调数字化的第八代高尔夫居然把物理按键取消了，无实体按键的触控面板以及方向盘想必会在很大程度上影响操作的准确性。而且，触控化操作最大的弊端就在于无法准确盲操，也就是说在眼睛不盯着按键的情况下，很难找到想要的操作按键。

第八代高尔夫的售价区间为12.98-16.58万元，能够有如此低的起售价，也是比较让人惊讶和兴奋的。毕竟国内市场中高尔夫的呼声还是很高的，即便加价或是等车周期长也依然不愁卖。不过，售价低也是有原因的，因为搭载的是1.2T动力，而中高配车型才是1.4T动力。

1.2T想走量，太难了！

其实，从第七代高尔夫中期改款后，1.2T动力就已经搭载到了高尔夫车型上，不过销量很惨。1.2T动力的第八代高尔夫不仅性能弱，甚至还减配了！其悬挂结构采用的是纵向拖曳臂式非独立悬挂，也就是我们常说的扭力梁结构。这种悬架结构简单，成本低廉，但舒适性会大打折扣。

之所以如此操作，大众的意图很明显，并不是为了所谓的降低购车门槛，而真正目的是为了降低燃油平均消耗值，应对国内的《双积分管理办法》。由于大众的新能源车战略并未有实质性的推进，因此大众必须拿出走量的车型做牺牲，推出小排量车型从而降低燃油平均消耗值，达到符合《双积分管理办法》中的规定。

既然1.2T高尔夫不值得买，那么1.4T是不是就很值了呢？其实也不然。按理来说，作为一款全球化车型，第八代高尔夫理应与国外同步才对，但是却在最具卖点也是最重要的动力系统上进行了差异化对待，仍然使用上一代车型的1.4T动力，而非国外早在2017年就普及的1.5TSI evo发动机。

据了解，这台的1.5TSI evo发动机才是大众最具科技含量，也是性能最优的小排量涡轮增压发动机。其配备了ACT主动可变气缸、VTG可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等技术，从而实现更好的燃油经济性。

有一个好消息是，这款1.5TSI evo发动机将在今年年底进行国产。坏消息是，我们要等到2023年才能买到搭载1.5TSI evo动力的高尔夫，也就是中期改款的第八代高尔夫。

写在最后：作为一代经典，高尔夫在国内的影响力我们有目共睹。不过，想要在高尔夫车型上“动手脚”，国内的消费者也不是那么好骗的。对于1.2T+扭力梁版本的高尔夫，你又有什么想吐槽的呢？