从香港锦田拆车场的实车图曝光，再到迎来全球首秀，梅赛德斯-奔驰全新一代S级的热度此起彼伏。直到奔驰迎来135岁生日，全新一代S级这一天终于正式在国内上市，为什么这台车如此受欢迎？它又有什么看点呢？

全系3.0T，89.98万起售

作为豪华旗舰轿车的标杆，每一代S级都有着自己鲜明的设计语言以及超前的配置。从著名的W140“虎头奔”开始，到流线型的W221，再到威武霸气的W222，我们总是能在新款S级上发现更多令人惊喜的地方，尤其是百看不厌，一代胜过一代的设计风格。

1月29日，底盘代号为W223的全新一代梅赛德斯-奔驰S级正式在国内上市（第十一代车型）售价区间为89.98-181.88万元。然而在这一代S级上，却因为全新的设计语言引来了不少争议。

相比上一代车型，新一代S级的车灯非常大胆的采用了楔形的设计元素，并在尺寸方面又进行了大幅调整。其中，轴距加长了51mm，达到了3216mm。车长增加了34mm，宽度增加了22mm，高度增加12mm。比起奥迪A8L和宝马7系，新一代S级更显修长，车内空间自然也会更加宽裕。

动力方面，全新一代S级全系搭载代号为M256的3.0T直列六缸发动机，动力调校上分为低/中/高功率三种，并搭配48V微混系统。值得注意的是，此次官方并没有同期推出S680型号的迈巴赫版本，只提供了S400L、S450L、S450L 4MATIC以及S500L 4MATIC四种版本共计五款车型。因此，未来迈巴赫版本或许会更加值得期待。

尽管全新一代S级在设计上饱受争议，但是在豪华感的营造和技术创新上，却再次引领了豪华行政D级轿车市场。

创新技术应用，超越奥迪A8L、宝马7系

在迈向科技化的道路上，一些车型总是能够留下让人印象深刻的代名词，例如提到宝马就能够想到激光大灯，提到奥迪总是能够和“灯厂”联系到一起。意料之中，奔驰在这一代的S级上也对灯光系统进行了“改造升级”，相信不久后便会造就新的品牌代名词。

全新一代S级的大灯首次采用楔形设计语言，看似简单的灯体设计，内部结构和技术创新却从未像表面那样简单。新车配备了同级独有的“流星雨”数字大灯，每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，拥有超过260万像素的照明分辨率，开启后的仪式感更强，科技感也更足。理论上，在编程后你甚至可以通过这台大灯投射黑白电影。

除此之外，全新一代S级还首次采用了裸眼3D技术，屏幕内嵌的摄像头会实时捕捉乘员的双眼位置信息，驾驶员看仪表盘的时候就像是在看3D电影一般，如果不需要这个功能，还可以单独选择关闭。另外，新车还配备了AR-HUD显示系统，在加入了增强现实的技术的前提下，导航信息显示也会更加真实。

驾驶全新一代S级，你不必太过于担心它的车身尺寸过长，导致转弯的时候会比较费力。由于采用了最大可达±4.5°的后轮转向技术，这样庞大身躯的S级开起来仍然轻松灵便。

在全新一代S级上，可说的亮点技术和配置还有很多，例如Burmester4D环绕音响系统、第二代MBUX系统以及主动式环境氛围灯等。可以看出，在技术创新快速变革的时代，奔驰还是有自己的一套打法的，很明显奔驰已经在新技术的应用和研发上领先了豪华数字驾乘体验。相较于奥迪A8L和宝马7系，新一代S级显然会是更好的选择。

写在最后：可以看出，“汽车发明者，再次发明汽车”，梅赛德斯-奔驰再度用技术树立了新一代S级的市场地位。对于这一代的S级，你又有什么想说的吗？欢迎给我留言！