构建汽车生态系统，比亚迪能实现吗

我们总说汽车改变生活，到底如何改变，能改变成什么样？这成为汽车企业孜孜不倦追求的梦想和目标。特斯拉用一块大屏告诉人们，中控台可以没有物理按键，双手是可以解放的；比亚迪唐更进一步，大屏不仅可以横竖旋转，还集成上千种应用程序，坐进车内可以“把手机扔了”。

如果这样就说改变生活，那也太小瞧比亚迪了！

下班后坐到车里，“你好小迪，将家里的温度设定为26度，电饭煲5分钟后启动，半小时后浴缸放满热水，新鲜的西蓝花和牛排一小时后送到”，一连串的语音基本搞定了回到家的一切。你认为这是科幻，但确确实实离我们很近，以车为核心改变生活就是接下来新的革命。在日前举办的比亚迪评论员沙龙上，比亚迪销售公司副总经理李云飞不止一次向与会者传递汽车生态即将变革的信号。

自信来源于实力。这一次比亚迪要构建汽车生态体系，让车不再是车，亦如王传福当年倾其全力押注新能源。而基础则是唐搭载的DiLink智能网联系统。DiLink是由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，Di平台硬件目前是这块大屏，支持OTA远程升级，100%兼容手机的应用，开放性好于Carlife、Carplay。

Di云由比亚迪与阿里云合作打造，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态；Di生态全球首创手机、车机100%兼容生态，用户可自行选装使用300多万款安卓应用。

Di开放——全球首创车联网开发平台则是构建汽车生态体系的核心。比亚迪开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，如同应用商店里的程序，方便别人同时还为开发者带来不菲的利润，助推自动驾驶技术快速进入日常生活。

王传福的雄心大略能否实现？这取决于这套生态体系是否具有前瞻性、广泛性、易用性、以及低成本，这也是互联网思维在汽车领域的彻底实践。

前瞻性决定了发展方向，选错方向努力白费。“手机仅有10多个传感器，就衍生了千万级应用，给大家带来了很多便利和乐趣，成为生活密不可分的一部分。比亚迪汽车上的341个传感器全面开放，能衍生出何种量级的汽车生态？大家可想而知。”王传福的预见一贯超前而准确，这一次也不例外。

今年3月，比亚迪对外宣布将建立整车硬件开放平台，而在早些时百度也宣布成立自动驾驶技术开放平台。比亚迪与百度的此次合作将代表着中国在新能源汽车和人工智能领域最高水平的合作，以及最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合，共同打造划时代的智能汽车。

技术出身的比亚迪很接地气，总能第一时间看到市场的机会。很多人说比亚迪在新能源领域的成功是运气，但在大家都不看好的情况下全心投入，也算是运气？比亚迪敢于开放全车的传感器和控制权限，也是运气？如果没有对自己产品的十足把握，开放越多给自己挖的陷阱也就越大。

当大家还在关门鼓捣自己的车载互联时，反其道而行之开放平台难道不是一种趋势和未来？

广泛参与性是这项创新或变革成功与否的关键！利用Dilink平台的开发者越多，数据积累就越多，应用程序的更新也就越快，使用者的体验也就越好。比亚迪全年销量也就50万辆，如何让更多的车主认可这套系统？比亚迪是早有思考的，与长安汽车的战略合作破解了大家关心的用户基数的问题。长安集团每年销量100多万辆，广受好评的生态系统谁会拒绝？共享时代，有必要再独立搞一套新的系统吗？此前，王传福造访长城，双方出了新能源合作外，在生态系统有所建树的比亚迪也会向长城提供这套比较成熟的Dilink。简单算一下就可知道，今后每年会有近400万辆车上使用这套系统，用户有了，梧桐树栽了，还愁开发者不来吗？

不要忘了，比亚迪与百度深层次合作，更是直接解决了大数据问题，广泛参与性还用发愁吗？

再好的产品如果使用复杂，也同样是没人认、没人用。搭载在唐上的这块横竖通吃的大屏，让我们领略了什么是“做得好不如说得好”。对于这块屏，比亚迪说第二，没人敢说自己是老大——搭载8核、64位，主频2.0GHz的CPU，反应速度极快，测试跑分数据超过8万，什么吃鸡、抖音不在话下，通过大屏发送语音微信也是业内首创。能动口就不动手的开发理念，让使用者可以无障碍上手。

说到大屏就多说两句比亚迪与手机的渊要知道，2002年，摩托罗拉刀锋系列手机风靡全球，5000多元的价格放到现在都能买威图了，模具和电池等核心零部件都是比亚迪制造的。要说手机制造工艺，比亚迪绝对是鼻祖。因此，对于易用性，比亚迪是有多年感受的。

而在试驾过程中，这块大屏的灵敏度和宣传的大体相当，内置和下载程序也很便捷，上了车就可以扔掉手机绝非戏言，解放双手也是增加安全的一种保障。

互联网思维的真核就是低成本与用户体验。就现阶段而言，比亚迪的Dilink系统通过4个平台为消费者提供的产品和服务都是免费的。下载云服务APP，就可以在手机上实现简单如打开空调、查看车辆状态等操作，亦可体验一键寻车、一键寻桩等稍有难度的功能。

如果你想用遍布车身的7个摄像头干更多的事情，只需花上几元钱，下载个应用程序，就能解决识别、跟踪、拍照等功能，实现“花小钱占大便宜”的儿时梦想。而作为开发者，一个好的想法得到比亚迪认可，同样可以得到技术团队的支持，让你见识什么是“创意也是生产力”。

想当初，王传福“一意孤行”做新能源车，市场充满了不解、观望甚至嘲笑；如今接近25%的新能源市场份额，是对这份执念的最好奖赏。对汽车和IT的深刻理解，让比亚迪一直走在创新的前列，唐搭载的横竖通吃的智能自动旋转大屏，只是比亚迪敢为人先的企业理念的一个小小缩影。