供应商模式减少研发成本，电动车未来确实会“白菜价”

早在几年前，摩根士丹利分析师就预测，电动汽车价格在未来十年内将持续下降，其最终售价有可能是目前价格的十分之一。而在国内，此前乘用车市场联席会秘书长崔东树也曾预测过，电动汽车的价格会逐年下降，最终低于传统燃油车。

在电动汽车价格会不断下降这个说法刚刚出来的时候，大多数消费者和网友都不理解，毕竟以目前来看，电动汽车的价格依旧高于同尺寸、同配置的燃油车。

究其原因，主要是因为电动汽车的保有量在现阶段远低于传统的燃油车，所以在短期内生产成本居高不下。而随着电动汽车保有量的不断增加，电动汽车的生产成本也在不断下降。另一方面，电动汽车的零部件相对而言少于燃油车，同时电动汽车企业大多数都是由供应商提供电池、电机、电控等关键部位，车企更多的仅仅是在生产白车身。如此一来，车企便承担起了资源整合的角色，从而减少了车企的研发成本。

随着新能源汽车产量的不断上升，“三电系统”的供应量也开始逐渐增加，成本也随之逐步下降。同时，随着新能源产业的不断发展，也出现了大批量三电系统的供应商，譬如动力电池可以选择宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克等多个品牌。市场竞争的日渐激烈也使得供应商被迫降低成本，从而使得电动汽车的生产成本日渐降低，最终在终端售价方面也有所降低。