比亚迪唐EV配置解读，家族最新内饰+刀片电池，改款后实力大增

作为比亚迪SUV家族里的旗舰产品，唐系列在目前国内自主7座中型SUV领域里也算得上高人气车型了，想必国内很多消费者对其都已不再陌生，与比亚迪旗下很多车型一样，唐系列特包含了普通燃油版、混动版、EV纯电版。其中的EV纯电版于去年9月份进行了一次重要的升级改款，外观上有了精细的小调整，内饰换成王朝系列最新风格，与此同时内“芯”也得到升级，采用比亚迪最新的刀片式电池。本文将针对2021款比亚迪唐EV整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款比亚迪唐EV全系共有三款车型，售价区间27.95-31.48万元，其中四驱高性能版 尊荣型于今年1月份加入，相比长续航版 尊荣型主要是对动力有所升级，整体配置上二者基本一致，价格上也仅贵了4千元，属于多数消费者重点关注对象。

车身配色

2021款比亚迪唐EV共有四种车身配色可选，都是属于比较常规主流的风格，且每种配色都能够和车身造型达到较好的融合度；就目前市面常见车型而言，以白色和黑色这两种居多。

外观

外观方面，比亚迪王朝系列上的这套龙颜设计，算得上是国产自主车型里的优秀案例，广受好评且深入人心，为这几年比亚迪车型的崛起做出了不小贡献。2021款唐EV整体延续着家族式风格，主要是对细节处进行调整，而且与唐DM之间也有着明显的区别，高低配车型除了在轮毂样式上有所不同外，其它位置基本一致。车头部分具有相当高的品牌辨识度，大嘴式中网格栅很能彰显气势，内部为排列整齐的矩形点阵式结构，看起来如铠甲一般；上方车标两侧贯通式镀铬辐条，被官方称之为“龙须”，两端与大灯灯眉衔接，同样属于现阶段比亚迪车型上的标志性特征。底部下格栅与两侧导风槽连接，环绕式效果让车前包围看起来更显宽大。

大灯造型锐利，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内部蓝色冷光元素最早在秦PRO EV上采用，凸显其纯电车型的科技感；全系远近光灯组均为矩阵式LED光源，三颗排列整齐的灯珠造型精致。大灯配置方面，全系标配自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节，除此之外，车前雾灯也集成在灯腔内部，支持转向辅助和大灯雨雾模式。

车身侧面在饱满之余透露着几分凌厉，尤其是轮廓边缘的一些折角处理，在视觉上显得更年轻化。车顶向后方略微下倾，造型独特的侧窗镀铬边框，搭配隐藏式车身D柱设计，从后方营造了悬浮式车顶效果。车身高腰线位置上提，将侧面轮廓刻画得更加壮实，车门底部则辅以镀铬装饰，用来提升细节处的档次感，四驱版车型在前翼子板处增加了小块AWD标识。车身尺寸基本属于中型SUV里的较高水平，尤其是4870mm的车身长度，相比一些对手更有优势。

全系外后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、倒车自动下翻，顶配创世旗舰型增加了后视镜记忆功能，全系前排侧窗均采用多层隔音玻璃，后排侧窗也采用了深色隐私玻璃。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动系统，除此之外还增加了手机蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，感应区位于左侧后视镜外壳上方，车辆快慢充电口，则分别位于左右后翼子板位置。

长续航尊荣版和四驱高性能版尊荣版采用的是20英寸低风阻铝合金轮毂，造型看起来略有一丝科幻感，轮胎匹配米其林PEIMACY SUV系列，规格为255/50 R20 ；顶配四驱高性能版创世旗舰型采用更大的22英寸铝合金轮毂，细长的黑色双五辐样式动感大气，轮胎匹配马牌ContiSportContact 5系列，规格为265/40 R22。全系车型均采用前后通风盘式制动类型，其中四驱高性能版尊荣型和四驱高性能版创世旗舰型上加入了Brembo赛车级刹车卡钳，全系标配胎压显示。

车尾部分简洁大方，视觉效果相当饱满， 车顶扰流板与后风挡两侧黑色饰板衔接自然，配合小面积后风挡造型，给尾部增添几分动感气息。贯通式尾灯属于目前流行元素，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的环绕式LED灯带，点亮后具有很高辨识度。全系车型标配前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，2021款唐EV车内统一为比亚迪王朝家族最新样式，倾斜的中控台造型视觉上较为延展，表面通过烤漆饰板和镀铬边框点缀，提升层次感的时候也兼顾了一定的档次感。得益于高度集成的中控大屏加入，使得车内省去了复杂的实体按键，给人感觉要简约清爽许多，配合着全液晶仪表盘和电子档杆，在科技氛围方面也有着不错的表现。车型目前仅提供给了黑/棕一种内饰风格，包括方向盘握柄也采用了拼色设计，也算是向家族其它车型看齐。顶配四驱高性能版创世旗舰型有着高亮黑钢琴烤漆数字化面板，开启大灯后能够透过中控台边框投射出比亚迪经典的“BUILD YOUR DREAMS”字样；车内31色氛围灯在调节空调时也会显示相应的色彩，呼吸灯式的变化感觉更温馨柔和。

车型采用家族最新的两辐式多功能方向盘，造型看起来足够精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用双色皮质包裹，下方还有DiPilot智能驾驶辅助系统标识；顶配四驱高性能版创世旗舰型方向盘采用电动四向调节，其它两款车型为常规的手动四向调节。

全系车型均采用12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前的主流规格，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，能够提供丰富的行车和多媒体等信息。全系标配内置行车记录仪，省去后期加装时复杂的布线过程，前排手机无线充电功能，在唐EV上也是全系标配。

主动安全装备方面，全系标配了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排车侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，除了能够看到每个轮胎具体胎压数值，还可显示轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。

中控部分，全系车型均搭载比亚迪上经典的自适应旋转悬浮Pad，15.6英寸的屏幕规格视觉效果相当显眼，内置DiLink3.0智能网联系统，除了支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级外，还拥有强大的扩展功能，可运行丰富的主流APP，且能够根据软件运行情况智能切换横竖屏样式。除此之外，车机系统还支持云服务智能管家（寻车、开关空调等）、远程代驾模式、快递到车模式、车况管家模式、千里眼模式等诸多比亚迪特色功能。长续航版尊荣型和四驱高性能版尊荣型车内采用前后9扬声器单元，四驱高性能版传世旗舰型升级为12扬声器单元，全系音响系统均使用了Dirac高保真声学科技。

全系标配前后排多温区自动空调，档杆右方保留了几个基础功能按键，其它详细调节需在中控触屏内操作，车内标配负离子空气净化器、CN95高效滤网（带活性炭）、PM2.5绿净系统，支持远程高温消毒杀菌模式。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换，以及全速自适应巡航系统，在全系车型上悉数配备。

座椅空间

长续航版尊荣型和四驱高性能版尊荣型车内座椅表面采用仿皮材质，顶配四驱高性能版创世旗舰型升级为真皮包裹，两款四驱高性能版坐垫和靠背中间都带有缝线的菱形纹路，看起来更有质感；座椅造型宽大饱满，前排靠背两侧护翼，能够给肩部提供更好的承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和加热通风，顶配四驱高性能版创世旗舰型增加了4向腰部支撑和腿托调节，遗憾的是全系副驾驶位均无法控制位置高低。

车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，较为平整的坐垫和地板兼顾了更好的横向舒适性；全系标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。第三排座椅造型相比前连排略显单薄，不过同样采用带有菱形纹路的皮质包裹，腿部空间表现一般，满足临时应急还是可以的。

全系标配了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗；第三排座椅正常使用时，后备厢仍能满足一些基本的装载需求，第三排座椅放倒后空间扩展至940L，第二排座椅靠背再放到，最大可获得1655L的实用空间；全系标配后备厢电动尾门、尾门开启式位置记忆、以及目前流行的尾门感应开启功能。

动力

动力方面，2021款比亚迪唐EV长续航版为前置单电机，最大功率180kW，最大扭矩330Nm，四驱高性能版为前后双电机，前电机最大功率180kW，后电机最大功率200kW，综合最大功率380kW；全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱，其中长续航版0-100km/h加速时间8.9秒，四驱高性能版0-100km/h加速时间4.4秒。

唐EV加速踏板反应速度在国产电动车里面算不错的，反应不慢，但也达不到瞬时响应的程度。动能回收在较大挡时，松开加速踏板后会有明显的制动感受，如果配合好加速踏板的踩踏深度，就可以很好地制车速，保持与前车距离，不过制动力度与Model 3还有差距，大约能够应付70-80%的制动场景。

2021款比亚迪唐EV尽管动力系统在驱动形式和性能上没有变化，但安全性上得到了一定提升，主要归功于该车采用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，集高安全、高续航、高强度于一体，电池容量为86.4kWh，30%-80%快充电量时间为0.5小时。其中长续航版NEDC续航565KM，0-100km/h加速时间8.9秒，四驱高性能版NEDC续航505KM，0-100km/h加速时间4.4秒。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；优势在于有韧劲，且支撑性较好，在高速行驶中，几乎不会有忽忽悠悠开船的感觉；尽管对于细微振动过滤不是很彻底，但在经过减速坎时，却能将较大的震动化解，使车内乘客并不觉得很颠。方向盘支持两挡阻尼调节，在低挡位时转向手感非常轻，而当调节到高挡位时，转向手感会更加紧致，适合对驾驶有一定要求的用户选择。

下面针对2021款比亚迪唐EV全系三款车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 唐EV 长续航版尊荣型，厂商指导价：27.95万元。

2021款 唐EV 四驱高性能版尊荣型，厂商指导价：28.35万元。

同属于尊荣型的长续航版尊荣型和四驱高性能尊荣型这两款车，除了在动力类型和续航里程方面存在差异，整体配置基本一致。对于一辆标价接近30万元的国产自主车型而言，在配置方面自然不会含糊，诸如矩阵式LED大灯、车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、全景天窗、电动皮质座椅、360度全景影像、全液晶仪表盘这些舒适与便捷性功能，以及DiPilot系统在内的一系列驾驶辅助功能等悉数配备，能够满足绝大部分消费者的日常使用，如果对动力方面没有特殊需求，且比较在意续航里程的话，可以考虑长续航版尊荣型。

四驱高性能版尊荣型相比长续航版尊荣型价格仅贵了4千元，动力上升级为更强劲的双电机四驱系统，同时还采用了Brembo赛车级刹车卡钳，不过在续航里程方面有所降低，但同样也达到了505KM水平，结合4千元的差价来看，还是比较划算的。

2021款 唐EV 四驱高性能版创世旗舰型，厂商指导价：31.48万元。

四驱高性能版创世旗舰型相比四驱高性能版尊荣型价格贵了3.13万元，动力和续航里程没有变化，外观采用了更大的22英寸铝合金轮毂，配置上的提升也多集中在一些舒适性和便利性功能方面，能够给予驾驶者更好的驾乘体验；如果购车预算充足，且对舒适性有着更高追求的话，可以考虑这款。

总结：

2021款唐EV相比之前的变化实际上就两点，内饰与内芯，车内丰富的细节与材质，营造了足足的豪华感，在同级别中很有优势；而内芯则是比亚迪最新的刀片电池，最大的优点是安全，之前的穿刺实验就足以证明。这两点的提升，让比亚迪唐EV在面对一众势头正猛的造车新势力时更有底气。