又一城市对“绿牌“动刀了，新能源“限号”！要趁早入手吗？

新能源汽车在各方力量的推动下，近几年呈现爆发式增长是不争的真实，今年1-5月，该市场销售85.6万辆，同比增长250%。

不过新能源车逐渐成为主流产品之后，引发了一二线城市的拥堵问题，相关地方政府出台一些政策，以控制新能源车的增长规模。

北京限制新能源汽车的牌照已不是新闻，而在5月的时候，上海也传出了要限制新能源汽车牌照的消息。

同样作为一线城市广州也要对新能源汽车牌照（绿牌）“动刀”，要限“绿牌”的消息全网疯传！

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广州要限“绿牌”了？有什么条件呢？

上月下旬，广州市发展和改革委员会发布了《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》（公开征求意见稿）（下称“《通知》”）。

根据《通知》内容显示，广州将建立新能源汽车信息管理凭证发放制度，施行一车一证的政策，对新能源汽车牌照进行总量控制。意味着未来消费者购买新能源车不再是“随车送牌”。

那么这个《广州市新能源汽车信息管理凭证》究竟是何方神圣？有什么条件呢？小编查阅了相关的条款。

其中有几项是比较核心的，简单点概括就是：

1、首先车辆本身符合国家标准，符合工信部规范；这是最最基本的要求。

2、其次，条款对车辆的安全问题也做了强制规定：车辆本身锂电池热失控的发生率应低于万分之一，并且没有导致过人员死亡；

3、并且车辆本身需要按照国标T/GZBC 29-2020《亚热带湿热气候环境下的纯电动乘用车技术规范》做测试，并且通过测试。

这也很好理解。目前新能源汽车的安全问题是全社会关注的焦点，广州市能将车辆的安全与否作为能够获得“绿牌”的资格条件。

这举动是值得大力支持的。毕竟之前曾发生的汽车品牌骗补案例太多了，这举措很好起到了限制作用。从另一个角度来看，广州限的其实不是“绿牌”，而是那些不“达标”的车企。

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支持限牌，首先应控制网约车总量

部分业内人士认为，比起控制整个新能源车市场总量，还不如细化到网约车市场。

近两年，为了践行环保出行，许多城市的网约车、出租车和公交车不断采用新能源汽车。

其中江门提出到2020年底，全市公交全面实现电动化；深圳方面，规定非纯电动车网约车运输证有效期不得超过2020年，意味着2021年开始，深圳市内所有网约车运营也将由燃油车替换成电动车。

而广州前年就发布规定，新增网约车必须为新能源车，结合今年3月全国网约车监管信息交互平台统计披露：广州位列36个中心城市的网约车车辆许可数量排名榜单第二。

我们可以得知，广州网约车市场的规模相当之大，且以新能源车占据主导。部分网友反馈的，在等红绿灯或是堵车时加塞的大多数都是绿牌新能源车。

显而易见，对网约车上牌管控施加更严格的标准，对缓解交通拥堵意义性会更重大一些。

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消费者买车要趁早？大可不必

我们都知道，之前实施燃油车限购政策，都是快刀斩乱麻。没什么缓冲时间。

这时有人就会担忧，该项政策如果在7月落地，想要购买新能源车的准车主，是不是需要尽早入手？

小编觉得，大可不必。这个政策估计会有1-2个月过渡期，不会一刀切。

持币观望的车主，如果对车子还不了解，或者因为价格迟迟不下手，完全可以再观望等等。

但对于一些已经对比多家，看中心中有数的准车主，倒可以果断做决定，这样可能可以免去后期申请新能源车指标来回奔波。

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最后说一下

目前，苏州、兰州、杭州、广州、各种大城市……都纷纷禁止或者限制“外牌（蓝牌）车”了。但从来不会限绿牌车。但此次公开征求意见稿出来后，意味着往后关于牌照的事情将会有进一步的政策收紧，届时消费者申请绿牌的难度可能会提高。

但也无需太担忧，这政策还没正式落地，而且这与国家鼓励新能源汽车的宗旨也不符。“绿牌”一定会继续发，但“怎么发”、“发给谁”是另外一个问题。