国六还没搞明白，国七就要来了！以后只能买电动车了？

绿色、环保已经成为了全球化趋势。对于汽车的排放标准，也越来越严格。国六排放标准已经落实，国七还会远吗？那，我那辆老车还能开不？

欧盟或在2021年底开始制定欧7排放标准

据消息，欧盟已经确认了截至2030年的气候保护计划，届时，欧盟温室气体排放量将比1990年至少降低55%，而此前设定的减排目标是降低40%。

从外媒获悉，欧盟委员会将在2021年第四季度就新一轮欧7排放标准提出立法建议，欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最快会在2025年生效，其约束目标主要是柴油车。

中国国七或在2025年实施

目前，我国已经逐步开始实施国六排放标准。中国环境科学研究院研究员倪红曾公开表示，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。据悉，近日不断有消息传出：国七排放标准或将于2025年实施，主要针对的车型是柴油车！

此前，北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知，当时表示北京市环保局、市质监局在研究第七阶段车用燃油地方标准。或许，北京市或将早于国家提前开始相关“国七”燃油排放标准。

从我国排放升级实施的步骤来看，时间不断缩短。按照国二到国六的时间来推算，国七或在2025年实施有很大概率的，正好也与欧盟的欧七实施时间差不多。

国七对家用车影响不大

重点打击的是商用柴油车

国六标准实施前，国五车经历了一场价格狂欢。但很明显，吃一堑长一智，这样的场面，应该不会复刻到国七了。

小道消息 ，国七制定时已经事先跟车企通过风，大家心里都有个底，发动机研发基本从前两年开始着手了，所以想抄底估计也是得有点“人脉”才行了。

国七若实施起来，首当其冲的就是商用柴油车。汽油车主要排放一氧化碳指标，而柴油车发动机主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳烟），其次是HC碳氢合物。柴油机的CO一氧化碳、HC碳氢化合物与汽油机相比少很多，但PM微粒要多出不少，我们看到的柴油车冒黑烟就是PM微粒。

而且我国商用柴油车的一般年限在10年5000000公里左右，之后就得实施报废。

国五车还能开个几年？

如果国五总有一天要淘汰的话，这个周期基本上就是实施国八排放标准的一天。

排放标准基本上是3-5年一升级，那么国五排放的车受到限制的时间预计在2025年-2029年间。取中间数，预估在2027年左右。

那么，国五大约还能开7年左右，才会受到限制。