我国汽车产业智能网联化仍然面临芯片、操作系统、安全三大挑战

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

整体而言，智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。

事实上，作为全球汽车行业的增长热点和竞争焦点，我国一直高度关注智能网联汽车产业的发展。2020年10月20日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）的通知》，提出坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，加快建设汽车强国。

目前，我国汽车产业在智能网联化的时候，面临芯片、操作系统、安全三大挑战。其中，汽车操作系统作为管理计算机硬件与软件资源的计算机程序，是连接软件与硬件的中间层，决定了系统的效率、稳定性和安全性。同时，汽车操作系统不仅是重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，甚至可以影响整个汽车产业未来的发展。如果没有操作系统，现在的智能手机就是一块板砖，如果没有操作系统，发展智能汽车的美好愿景也就无法实现。

国内的主机厂现在还没有自己的智能计算平台，国外主机厂也只有极少数企业进行了产业化，但不能做到开源共享，不能有效实现跨界融合。而新的智能计算平台架构的出现，将打破原有的垂直化封闭的产业链，横向打通交叉领域，更充分地利用社会化的资源，最终实现跨界融合。

乘联会数据显示，9月，国内新能源汽车销量为33.3万辆，同比增长202%，环比增长33.6%。1～9月，我国新能源汽车累计销量为181.8%，同比增长203.1%。在如此大幅度的飞速增长下，汽车操作系统的自主开发已经被很多国内新能源汽车厂商提上日程。

中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。