新华社瞭望智库专家及媒体团"走进宇通"

中国的汽车产业，正站在前所未有的变局路口。

世界经济原本的协作模式，持续遭受内外因的双重冲击，开放预期与保护主义交织前行，让工业生产面临新的挑战；

新能源与智能化浪潮，如雨后春笋纷纷破土而出，诸多"新势力"加入汽车行业，传统的竞争格局瞬间被打破；

……

作为国家经济的支柱型产业，中国汽车的机遇在何处、标杆在何方、该如何驶入新赛道、打开新局面，是摆在所有车企面前的课题。围绕相关问题，新华社瞭望智库、《财经国家周刊》发起"汽车强国问计"系列调研活动，组织汽车行业专家、学者深入主管部门、协会、企业走访调研，与企业负责人一道，共同探讨汽车强国之计。

而最近的"宇通之行"，成为了"解题"的钥匙。

作为中国客车行业发展的参与者、见证者和领军者，宇通客车正以成为"全球领先的公共出行解决方案商"为愿景，在全球客车市场挺起民族客车工业的脊梁。

"该多关注踏实有积淀的实体产业"

在客车市场，宇通已然是公认的世界级品牌。刚刚过去的2020年，宇通销售客车41756辆，营业收入217.05亿元，大中型客车国内市场占有率35.3%，且连续10年全球销量领先。

论历史，宇通拥有50多年的产业经验；论发展，宇通始终保持前瞻的产品布局，在新能源客车、高端公商务客车、校车及专用客车等领域形成了相应的产品优势，并保持了长期领先。

在改革开放的浪潮中顺势而为，在"一带一路"建设中扬帆出海，在科技革命的大势下坚持创新，将自身发展融入时代大潮，以产业报国承载中国制造，宇通早已是代表中国汽车产业的标杆企业。

正如宇通客车董事长汤玉祥所说，宇通将"继续以振兴民族客车工业为己任，在全球客车市场挺起民族客车工业的脊梁"。

宇通客车党委副书记向媒体专家团介绍了一个又一个值得记录的"宇通数据"：14万辆新能源车的销售、超过75000辆的出口客车数、700天安全运营的自动驾驶车辆、36.6%的国内市场份额、13%的国际市场占有率、9年全球销量第一、159项国家和行业标准，1941件专利、小宇2.0的批量下线、全球化的KD解决方案、始终不曾减码的研发投入……

从造车到提供解决方案，再到构建智慧出行系统，宇通始终是产业的标杆。

在调研之初，新华社财经国家周刊主编陈荣就坦言，"应该多关注一些像宇通这样的有历史积淀、有技术沉淀而且是踏实肯干，而且有国际竞争力的这样一些真正的实体产业企业"。

在他看来，如今的造车市场风云变幻，"不管是互联网也好，地产也好，都希望做汽车，但做汽车是很辛苦的事情"，"如果要避免浮躁，就应该多关注像宇通这样的产业"。

在调研中，陈荣更是直言，宇通有一种"做一百分说七十分"的风格，作为事实上的标杆，宇通也完全可以拥有更高的公众影响力。

"新四化下，宇通应成为中国汽车的'扛旗者'"

新能源车辆的研发、无人驾驶的体验，让调研者印象深刻。宇通"既能延续传统优势，又能布局新产能"成为普遍共识。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，从企业的角度看，宇通是中国整个汽车产业发展最为均衡的一个企业，而在智能化、电动化、网联化、共享化的新"四化"趋势下，宇通也应当成为中国汽车产业的"扛旗者"。

碳中和、碳达峰，是在调研过程中被频繁提及的热词。尽管我国的目标已经确立，但目前中国车企尚未提出相关的技术路线图。专家普遍希望宇通能成为行业的先行者，并率先进行包括氢能在内的能源多元化转型。

而在自动驾驶的应用场景上，尽管民用小车频频成为市场热点，但公交先行的方针不会变，智能化的应用场景将为城市提供更加美好的出行体验。宇通能否在新能源、智能化领域领跑世界，在当下相当关键。

面对这些建议，宇通客车技术研究院副院长林明透露，公司对此"早有布局"：从2009年起，宇通就布局燃料电池技术以及整车的研发，在行业内取得了首个燃料电池商用车的资质认证和公告，建成了河南省首个加氢站，并且建成了首个行业内电池与氢能工程技术研究中心，争取在2025年，开发出成本低、品质好、续时里航长的氢能源汽车。

与此同时，宇通的纯电动矿卡已经在全国21个省45个矿区批量运营，有着超过400万公里的运营里程。纯电动矿卡比柴油矿卡节能50%—90%，并提供智慧矿山的整体解决方案。

而在无人驾驶领域，宇通的产品在郑州的金融岛、天健湖和智慧岛实现运营，实现了聪明的车、智慧的路、智慧站台、云控制平台、自动充电、无人场站六位一体的城市级智慧出行系统。

目前，宇通在特定的场景，如公交、园区、环卫、矿山，都开发了与场景相关的人车路站网云的整体解决方案，成为了和车辆一起交付的"钥匙"。

宇通集团新能源院长李高鹏也表示，那些在多年前"适度超前"的布局，正在当下展现出中国品牌在世界客车市场的竞争力。

"新格局下，宇通要做世界客车的'领跑者'"

当下的汽车产业，正面临整个行业的颠覆与重塑。原本"生产车辆-交付车辆"的简单模式被打破，新能源与智能化的浪潮，让更多企业投身其中。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，这就意味着整个世界范围内，会有更多的"新势力"、"挑战者"出现，但要真正具备长期效应，传统车企依然具备深厚底蕴。

在许海东看来，"高端化"与"智能网联"是中国车企塑造世界影响力的两个抓手。他认为，中国汽车品牌要真正得到国际认可，不能仅依赖原有的产品模式，一方面要塑造产品的高端影响力，形成品质优势，另一方面要通过纯电、新能源形成智能领域的突破。"宇通有这个核心能力，而且我在新加坡、古巴都见证了这种突破的开始。"

付于武直言，"作为一个细分领域，作为一个客车产业，在世界上做到领先的，真是世界型的企业，唯有宇通"。

国家客车质检中心主任刘昌仁更是给出当下的期待。他指出，疫情和贸易保护主义对我国汽车产销量有着明显的影响，宇通作为头部企业，要做好战略定位，代表中国车企率先破局。

据了解，作为民族制造企业代表，宇通不断加快"走出去"的步伐，在全球不断为"中国制造"赢得荣耀。

值得一提的是，近年来，宇通已经突破了"卖产品"的传统模式，开始向技术输出、标准输出、品牌输出转变。其中，KD（散件组装）造车已经形成了较为成熟的模式，并在古巴、哈萨克斯坦、卡塔尔、缅甸等多个国家落地。在每一个国家，宇通都可以根据客户所在国家的法规政策、关税差异、工厂条件，匹配合适的KD模式，通过技术、标准、模式乃至文化深刻影响着当地制造业发展。

宇通根据各国气候、路况、法规调整车辆细节的"定制风格"也得到了世界的青睐：2018年俄罗斯世界杯，300多辆宇通客车承担大部分明星球队的通勤服务；去年底，宇通客车又签订了1002辆2022年卡塔尔世界杯车辆供应及服务合同，订单总金额近18亿元人民币，其中741辆纯电动客车刷新了海外纯电动客车订单最高额。在"世界客车发源地"的欧洲，宇通整车销量超过8000辆，在法国、英国、西班牙、挪威、丹麦、芬兰等众多国家和地区，都有宇通客车驰骋于大街小巷的身影。

与会专家认为，宇通的产品已经得到了世界范围的普遍认可，接下来，要让宇通这个品牌也在消费者心中扎根。未来不仅是好产品的输出，好技术的输出，同时也要实现企业文化的输出、价值观的输出。这是中国汽车产业对宇通的期许，也是宇通可以去担负的责任。

从客车、新能源等诸多产品本身，宇通已经是全球范围的行业领跑者，但作为中国汽车的标杆企业，人们显然更期待宇通能在多个维度上发挥带头作用，代表更全面的"中国力量"。

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。创新也是宇通企业文化的核心要求，是宇通持续发展的源动力。在宇通看来，科技宇通就是要成为行业先进科技的领导者，成为未来出行生活方式的先行者、探索者。

重庆车检院党委副书记、总经理刘昌仁，瞭望智库汽车研究中心主任王慧女士，宇通集团品牌营销副总监蒋冰等媒体专家和企业相关负责人参加调研并讲话。