塘沽老码头

今天天气不错

去塘沽老码头转了一圈

去看看网红打卡地老码头

遗憾是今天没有看到这么多海鸥

所以了解下老码头的历史吧

1888年，李鸿章奉旨建立了津沽铁路。为了方便进口铁路材料，当年在塘沽南站旁建了塘沽材料处，由英国人管理，专门办理筑路材料的采购、检验、储运和供应，这也是中国历史上第一个材料处。后因发展需要，1903年交通部在今天的塘沽火车站对过，沿海河边一线购地并修建材料厂。于1904年建成迁至新河

　　当时，新河材料厂修建了11条专用铁路线，长达4公里，并在海河边修建了一个能停靠2000吨船舶的码头，码头上有25吨固定吊车1台。

2004年4月，与塘沽火车站隔路相望的塘沽铁路材料厂(原新河材料厂)被彻底拆除。

1887年，清朝洋务运动代表李鸿章奉旨建立了津沽铁路。为了方便进口铁路材料，当年2月在塘沽南站旁建了塘沽材料处，由英国人管理，专门办理筑路材料的采购、检验、储运和供应，这也是中国历史上第一个材料处。后因发展需要，就在新河庄临近海河处购买大量荒地，于1904年将塘沽材料处迁至该处，改名为“新河材料厂”，当时该厂占地25万平方米。据材料厂老人回忆，厂址东侧曾达到现在的河滨公园，现在的塘沽自来水厂、大连道与营口道交口处的小花园均在材料厂范围内。

　　当时，新河材料厂修建了11条专用铁路线，长达4公里，并在海河边修建了一个能停靠2000吨船舶的码头，这个码头与厂内专用线相接，因此材料厂交通极为便利，不仅在当时成为“洋务运动”的重要窗口，也是后来各个时期的铁路材料集散地。

　　1937年8月，新河材料厂被日本侵略者占领，成为日军接运侵华军用物资，掠夺我国宝贵资源的战备转运站。

　　1945年抗战胜利后，新河材料厂成为国民党政府交通部铁路材料的储存基地。

　　解放后，新河材料厂划归铁道部，改名为塘沽铁路材料厂。20世纪80年代后期，该厂的进口物资吞吐量曾高达35万吨。

　　现在，塘沽区为保存百年工业历史风貌，已建立了“塘沽材料厂老码头”遗址公园。

今天拍了一些照片

下图，河道清洁工辛苦的打捞着河道里的垃圾，希望大家不要往河里扔垃圾吧，爱护我们的家园