经历风雨总会见彩虹！HUAWEI公司2021年开启自救模式？

投入更多的精力和资源
虽然华为公司总说其公司不制造车， 不过在造车的技术上没有任何一家公司没有这个野心，就像对董事长徐先生进行采访的时候说的：Tesla公司能做的，华为都能做到，华为现在的定位是做新能源小轿车的超级供应商，在小轿车软件方面，华为公司做的已经很好了，电动小轿车时代，配置更新是最主要的， 这家公司与汽车公司的合作已经不少，最近有一条信息让华为再次陷入 " 会不会造车 " 的讨论当中， 最近几日Chang’an小轿车董事长朱先生告知外界，会携手华为和宁德时代，联合打造高端新能源小轿车品牌， 截至当前有关三方合作的具体消息还没有发布出来，但是华为却成为了市场关注的焦点， 大家觉得，这代表着华为深度参与到了整车的研发和设计之中，和以前比起来给汽车厂商提供软件系统来说，华为在 " 造车 " 上更占优势， 所以说华为并没有做任何解释和答复，但是当前可以确定的是，华为在小轿车市场正在投入更多的精力和资源。

和多家公司一起合作造车
十一月十六日，根据相关报道，HUAWEI用户 BG 和新能源小轿车解决方案 BU 正进行整合，后者将直接由华为高级副总裁、用户业务 CEO 余先生管理， 这也代表着华为将小轿车业务调整到了更高的战略高度上， 除此之外随着新能源小轿车解决方案 BU 和用户业务 BG 整合，华为在小轿车业务上 to C 的属性将得到更好的发展， 除了向 to C 业务上开始发力，to B 业务的步伐也开始加速， 十月末HUAWEI在发行 Mate 40 智能机后，之后又宣布了一个消息就是HUAWEI新能源小轿车解决方案 "HiCar"，从发行HiCar 到与Chang’an小轿车、宁德时代一起合作造车，再到宣布小轿车新能源 BU 与用户 BG 整合，这让人不得不觉得，HUAWEI是不是会和早前说不做智能机最终却大举进入一样，最后推出自己的小轿车。

得到了很大的突破
货到十八年前， HUAWEI创始人任正非还不是很支持生产智能机的这个想法， 直至二零零二年底，决定拿出10亿投资到智能机生产里， 最后得到了很大的突破，现在HUAWEI的发展面临困局，不管最后是怎么决定的，还会继续做供应商，小轿车业务都是HUAWEI打破困局最有希望的突破口， 现在的华为受禁令和微电路断供这两个方面的重大打击之下，HUAWEI正遭遇着运营商和使用者2方面业务的威胁，前者业务屡遭国外的限制，后者业务处于微电路短缺的危机之中。

新能源电动车能撑起HUAWEI一片天
除此之外同为3大主要 BG 业务方面，随着阿里、百度和腾讯的围剿，云服务也面临着激烈的市场竞争，不能不承认的是现在这3大业务，给HUAWEI的压力都不小， HUAWEI现在需要一个更好的机遇，风口且未来前景广阔的新能源小轿车领域，肯定是当前最好的选择了，希望在不久的将来新能源电动车能撑起HUAWEI的一片天。