造车新势力迎来“拐点”

撰文 | 冷泽林

编辑 | 王 潘

8月1日，又到了造车新势力们每月交答卷的日子，不过这次有些不同。以往蔚来当仍不让，抢在首日发布数据，但这次却有些“扭捏”。直到2日下午，蔚来更新7月交付量数据，一切尘埃落定，造车新势力格局发生变化，蔚小理变理小蔚，蔚来从第一跌至第三。

具体来看，理想汽车7月交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过八千辆，同比增长251.30%，环比增长11.40%。小鹏汽车7月总交付首次超过八千，达8040台，同比增长228%，环比增长22%。而蔚来汽车7月共交付汽车7931台，同比增长124.50%，环比增长-1.90%。

细分到车型上来看，蔚来由于客单价高于理想小鹏，且缺乏新款车型，单一车型销量也无法与其他两家抗衡。

蔚来ES8于2017年12月上市，2020年初迎来中期改款，ES6于2018年12月上市，2020年5月迎来一次中期改款，蔚来第三款车型EC6于2020年7月上市，2021年，蔚来汽车并没有新款车型上市。

而理想今年5月推出理想ONE改款，小鹏汽车推出小鹏P7、G3、G3i的磷酸铁锂电池版本以及新车型小鹏P5，预计在下半年的新能源市场中两者拥有更强的话语权。

7月蔚来ES8交付1702辆，蔚来ES6交付3669辆，蔚来EC6交付2560辆。反观理想和小鹏，理想汽车7月交付8589辆理想ONE，小鹏汽车7月交付6054辆小鹏P7，1984辆小鹏G3。在单一车型上，小鹏和理想都有能冲“量”的车型，不过这种量仅是对于造车新势力而言，还是和传统车企的销量无法比拟。

按照7月的增长势头，下半年理想汽车和小鹏汽车的销量或许有机会破万，而蔚来汽车困于产能危机，加之暂无新车上市，Model Y降价，落后的局面或许短期难以改变。

除开造车新势力第一梯队，第二梯队也开始奋起直追。

新能源汽车渗透率由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月的渗透率已超过12%，新能源市场不断扩大，且中低端市场开始放量。

数据显示，哪吒汽车7月交付量已经达到6011辆，2-7月，其销量逐月递增，前七个月的累计交付量达到27105辆，目前，哪吒汽车旗下拥有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro三款车型，售价为5.99-17.98万元，覆盖小型SUV和紧凑级SUV市场。

零跑汽车7月销量4404辆，1-7月的交付量累计达到17615辆，订单方面，零跑汽车7月订单达到6540辆，环比增长59%，其中，零跑T03的订单量为6125辆，环比增长63%，目前，零跑汽车品牌累计交付量已经达到26148辆。

从数据上看，哪吒汽车领衔的第二梯队不断追赶第一梯队，虽然哪吒汽车跟“理小蔚”之间仍有差距，但是近六个月的增长趋势明显，能够紧紧跟在第一梯队身后。

怎样才能占据更大的新能源市场，这是蔚小理需要解决的问题，新能源革命尚未成功，造车新势力仍需努力。