复刻五菱宏光MINI ,奇瑞冰淇淋2.99万元起

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泱泱中华大地，百年汽车行业之变革，发动机不再是车企前进之阻碍，致众多车企前仆后继，涌入新能源车这一市场，也诞生了无数车型，但被称为神车的却只有一款。

他就是五菱宏光MINI EV，一辆要性能没有性能，要续航没续航的车型，仅仅凭借“低价”这一杀招，便席卷了神州大地。

（五菱宏光MINI EV ）

引无数车企羡慕不已，比如奇瑞近期开启预售的QQ冰淇淋。

初看外观，和五菱宏光MINI EV不能说相似，只能说是“一模一样”。

（QQ冰淇淋）

同样的马卡龙配色，清新的设计，气质尤为神似。

新车采用双门设计，除入门车型外，其它车型均配有 LED 日行灯。

内饰采用简洁布局，拥有多款配色可选，方向盘采用了双幅式 i Wheel 1.0 减压设计，装配了后倒车雷达、高清倒车影像，坡道辅助等配置。

而在动力和续航上，和五菱宏光MINI EV也基本一致。

采用最大功率 20kW 的永磁同步电机，配备最大容量 12.9 千瓦时动力电池，提供两种续航版本。其中，奇瑞冰淇淋布丁和甜筒将提供 120km 续航里程，圣代版本提供 170km 续航里程。

价格也基本是一致，奇瑞QQ冰淇淋定价 2.99-4.39 万元。根据奇瑞官方的消息，QQ冰淇淋预售24小时就获得了15624台订单。

万般预热，也不如一个低价留住人心，无论是五菱宏光MINI EV还是奇瑞QQ冰淇淋皆是如此。

只是卖如此价格，这些车企真的不会亏钱吗？

根据财通证券的数据显示，五菱宏光MINI EV电机成本1000元，电池成本7000-9000元，电控系统1000元，车架总成1300-1800元，配电系统800-1500元，悬架和制动器1000元，其余的还有玻璃、轮胎、空调、天线等，采购成本分别在几百元不等，算下来，主要零部件成本采购成本在17000元左右，再加上设计、研发、营销等成本，五菱宏光MINI EV的2.88万元起的售价，应该是把价格和成本控制在了极限。

不至于亏本，但利润势必不会太高。

但即便如此，这一市场依然有车企不断进入，这些车企所求为何？只是赚个吆喝？

或许积分才是目的吧。

碳积分制度最开始是由美国家会走提出的“零排放汽车”计划，目的是为了减少汽车污染。

到了国内，这个制度就变成了双积分制度，分别为燃油消耗量和新能源车售出积分。

规定新能源车售出的占比要高于国家标准，否则积分就为负，生产汽车的油耗也要低于国家排放标准，否则也是负分。

如果是负分，车企将会被停止生产和停止新车型申报，因此，各大车企都会努力提高自己的积分。

而有的车企积分很多，有的车企积分很少，也就诞生了积分的交易，负分车企向正分车企购买积分以达到正负平衡，目前的积分市场价甚至达到了3000元/分。

在五菱宏光MINI EV上市之前，上汽通用五菱还是积分贫困户，但凭借五菱宏光MINI EV，2020年上汽通用五菱的积分就达到了440477分，理论的的价值大约13亿元。

（图源：知乎——小七冷知识）

而2021年上半年，上汽通用五菱的净利润不过4.13亿元，这积分的价值比卖车还多。

众多车企涌入A00级市场，大打价格战，总让黑马想起当初的手机市场。360、乐视、小米等诸多手机厂商大打价格战，但最后胜出的却不是价格战打的最猛的乐视和360。

今天的新能源车市场是否会重现手机市场的局面？黑马不得而知，但毫无疑问，这场战争最后淘汰的一定是只会打价格战的玩家。

拼到最后，谁还不是拼技术？