汽车没电了？70迈应急启动电源来帮你

hello,大家好,我是Dior,我自己的车是2012年的荣威550 1.8T自动足金版,这个车哪里都好,就是有一点费电,停在那2个星期不动的话就会没电,像我这种到今年9年了才开2W多公里需要面对的就是汽车经常没电,启动不了,一启动不了就得找人保来救援,非常的麻烦,正好这次在左边APP的众测上中了70迈的应急电源,应该可以帮我解决这个问题,毕竟人保救援也是靠一些应急电源来帮我启动车辆的,这下就不怕车子没电了(但还是要说一下,没电很伤电瓶的),那么下面我们就来分享一下70迈电源的使用情况吧

外包装为黑色包装,印着应急电源的图案,应急电源外观和普通的移动电源区别不大,如果你拿他出去当充电宝给手机充电也是没有问题的

外包装背面是应急电源的一些产品数据

打开以后可以发现还有一层包装,这个就是方便给你收纳应急电源的,带出去也会比较方便

看下全家福,包括应急电源本体,充电夹,充电线,其实还有一本说明书,我就没放上来了

那么我们来看下应急电源的本体,本体是灰色塑料外壳,整体做工还算是不错

剩余电量显示为4颗灯量满电,启动汽车时必须要三颗灯亮以上方可启动

接口为C口输入,A口输出,最左边为应急灯,最右边为开关

看下背后的数据,这款汽车应急启动电源容量为11000mAh，电池能量41.07Wh，输入C口5V2A，A口输出5V2.4A,启动电压12V，启动电流250A，峰值电流600A

作为应急启动电源来说，250A启动电流和600A峰值电流完全足够启动4.0L大排量汽油发动机和2.0柴油发动机，以我的1.8T排量汽油发动机来说，目前使用的是博士的电瓶,冷启动电流CCA为580A,启动电流在100-300A左右

由于普通电源是没法支持这么大的电流放电的,所以一般要内置高倍率锂电池,11000mAh容量满电情况下,官方表示可以启动3.0车辆40次.4.0车辆30次,当然启动间隔要距离30秒

70迈汽车应急电源标配了智能线夹,使用时红色夹正极,黑色夹负极就可以了,线夹夹上有使用说明,建议阅读后再使用

那么我们实际进行了体验,我的车正好没电了,带有红色保护套的是整机,没有保护套的是负极

将智能线夹加上去就可以了,依照我这个样式就没有问题了

如果全部都做完后,智能线夹上显示的是绿灯,那么就可以愉快的启动车辆了,这里聊一聊耗电情况,我启动了一次之后电源电量还是四格,也就是说按照官方的说法一格电量可以启动10次车辆(3.0一下车辆),其实可以下了负极进行电池容量测试,不过我的车已经老了,就不折腾了

最后除了启动车辆,70迈应急启动电源还设计了应急照明功能，可以在常亮、SOS模式和爆闪模式下循环切换，我不是太懂SOS的求救规范，不过在意外情况下可以作为求救信号使用

最后对这款应急电源做一下总结,总的来说我觉得这款应急启动电源够用,但是启动电流有点低(大排量的车辆可能无法启动,电池容量属于平均水平,在外观设计和产品工艺上，这款启动电源外观和工艺上还算是不错,并且可以当作充电宝使用,但不支持快充协议,如果能支持PD协议那就能一物多用了

那么本次评测到此结束,感谢大家的支持,我们下次再见