吉利要跨界造手机？

据财经汽车报道，汽车自主品牌巨头吉利李书福正在筹划造手机。此外，吉利手机项目在做出决定后进展迅速，已经开始寻找行业人才。公司将在湖北武汉、上海等地，甚至海外设立办事处。对此，吉利官方表示，目前没有可以对外披露的消息。

吉利可能想打造一个“连接所有终端”的生态链，而不仅仅是生产手机。

从行业的角度来看，手机集成了身份证和钱包的功能，这是现代生活的标准功能。手机作为智能终端，让用户永远不会下线。直接面对消费者，连接商业生态圈，已经成为汽车企业乃至所有科技企业最重要的出发点。

智能汽车被认为是继PC、智能手机之后的第三代智能移动终端，相当于“四足超级手机”。因此，智能手机和智能汽车将成为未来生活的标准。两者是物联网的两个基础。两者的结合会给人们带来更好的用户体验。

如今汽车赛道已经从传统汽车转向智能汽车，很多车企的产品都需要和手机紧密连接。华为进军汽车行业，是为汽车企业提供手机车载电脑互联系统软件，进一步深化汽车智能化。

今年3月，李书福在接受《证券时报》采访时提到，“汽车行业变革已经开启了产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发”。

在智能汽车方面，吉利有布局。

2017年，李书福和沈成立了一卡通，专注于智能座舱的开发。在明年的发布会上，一卡通提出了智能汽车的概念:基于全球在线云服务，手机和汽车可以一直在线。通过同一个账号，汽车和手机可以互相识别，共享数据和成千上万的人。当时，吉利试图用手机作为计算能力支持，将屏幕投射到汽车上，降低消费者对智能汽车的门槛。

今年4月，吉卡智能机器人有限公司成立。经营范围包括智能机器人R & D、云计算设备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件R & D、汽车零部件R & D、家用电器R & D等。公司由吉利汽车集团有限公司和湖北一卡通科技有限公司共同控股，吉利智能化的决心显而易见。

手机市场充满障碍

在智能手机方面，吉利将面临激烈的竞争。

在李书福之前，格力电器、TCL、海信等家电企业都推出了自己的手机，但都消失在了浩瀚的手机海洋中。

家电大佬做不成手机，那汽车大佬可以吗？

同样是汽车制造商的王传福曾公开表示，华为90%的手机都是比亚迪生产的。这听起来很难，但做手机代工和手机R & D不是一回事。如果比亚迪现在生产手机，这可能并不容易。

如今，手机行业已经发展到成熟阶段，行业格局已经形成，游戏规则已经形成。根据第三方研究机构counter point的数据，7月份vivo(包括Ikuo)以24%的市场份额位居国内智能手机市场第一；Oppo以20%的市场份额排名第二；小米、荣耀和苹果排名第一。第三、第四、第五，市场份额分别为15%、13%、12%。

国内手机市场后来者很难拉开差距。不过，华为退出高端手机市场后，荣耀很难占据这部分市场份额，新品牌可能有机会再次竞争。