马赫动力：卧薪尝胆为的是决战于未来

如今汽车的革新速度，超出多数人的想象。

近20年汽车的变化，比过去120年还要精彩。短短十几年，汽车从指针仪表+单色屏幕发展到双12.3寸屏幕+智能互联，从离合器手动波时代到L2+自动驾驶，从6缸的高尔夫到4缸的宝马7系。一切来得如此突然，又新意满满。

经过二十多年的发展，中国的汽车产销量已经多年超越美国，成为全世界汽车产业发展的第一引擎。从早期的近乎一无所有，到如今的乘用车销量占比四成上下，专利申请连年走高。中国汽车品牌的向上之路，不断刷新着人们的认知。

▍长远布局下的卧薪尝胆

汽车领域人们常说“生产一代、研发一代、储备一代”，阐述的是理念、技术的先进性，具备这样的素质不一定能永立潮头，相反则会很快成为过眼云烟。

回看自主品牌近年来的蓬勃发展，关键之处是抓住了新能源动力“弯道超车”的机遇，另一方面也离不开长期以来的技术积累，比如东风很早就开始了对汽车动力核心技术的研发投入。

日前，在东风汽车第六届科技创新周上，“马赫动力”成为自主乘用车板块的绝对亮点。

马赫是一个音速单位，而以马赫动力命名，也代表了东风集团对于速度、对于未来环保的期许。马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱。

纵观马赫动力的发展历程，可以很容易看出这是东风技术团队一项厚积薄发的成果。

2014年，东风汽车公司正式启动“马赫动力”发动机平台开发。次年，马赫平台首款产品马赫1.0T发动机点火成功，2017年正式投产。2018年马赫动力1.0T发动机获得“中国心十佳发动机”。

马赫动力第二款发动机——马赫动力1.5T发动机项目于2017年启动，2020年正式投产，当年，马赫动力1.5T发动机即获得“中国心十佳发动机”、中汽研“能效之星”、汽车风云盛典“评委会年度特别奖”等多项殊荣。

技术先进的动力和多项殊荣背后，是东风公司1200名工程师的协力合作，15年技术积累、7年奋力向上，累计30万台时台架的验证和1500万公里的实车验证。砥砺前行之下，马赫发动机平台拥有了13项行业领先技术、125项发明专利、8项全球领先技术储备，成为中国汽车品牌中的佼佼者。

另外，东风公司早在十几年前，就颇具前瞻性地感知到混动技术未来会成为一种技术趋势，因此马赫动力在规划之初就将混动纳入其中，并于2017年上马了第一代马赫动力MHD混动系统项目。

更早之前的2009年，东风作为行业较早开始混合动力研究的车企，承接了863计划开发混动车型，因此马赫动力MHD混动系统从严格意义上讲，承袭了东风公司十多年来混动领域的技术结晶。

时至今日，马赫动力MHD混动系统发动机专利高达120余项，电驱动发明专利50余项，东风拥有完全自主知识产权，从各个维度已经拥有赶超日系混动技术的实力，走在了自主车企的第一阵营。

▍技术赋能，直面一线合资竞争

技术上创新，品质上自信，马赫动力加持，这些都让东风风神旗下车型——奕炫MAX、东风风神AX7战斗力十足，甚至有了对抗合资品牌的底气，特别是马赫动力MHD混动系统，堪称东风风神对抗合资的“杀手锏”。

比如在节油性方面——

奕炫MAX和东风风神AX7马赫动力1.5T发动机拥有多种先进燃烧技术，燃烧效率高达41.07%，让每一滴燃油都能够充分地燃烧做功。马赫动力的轻量化及降摩擦技术，又可以让燃烧的能量更多传递到奕炫MAX车轮端，让车辆实现百公里油耗仅4.3L的优秀成绩。

这个数据与丰田、本田的数据基本持平，续航里程可以达到1209公里，单论一箱油能跑多远，它绝对是超越“两田”的存在。

而在奕炫MAX混动版车型上，东风风神为其搭载了一套马赫动力MHD混动系统，其由一台马赫动力1.5T高效版的混动专用发动机和一台马赫HD120混动电驱总成所组成。油冷电机最大效率97%、电驱动总成传动效率高于98%，这几乎是一个无损的表现。

再看马赫HD120混动电驱总成，以e-CVT多模无极电驱构架为基础，实现了启停/EV行驶/串联/并联/制动能量回收/驻车发电等多种驾驶工况，核心IGBT模块以及控制器硬件/软件上拥有完全的自主知识产权。保证了马赫动力MHD混动系统电驱超强的稳定性和动力性。

比如动力性方面——

先说一个事实，搭载马赫动力1.5T发动机的奕炫MAX，百公里加速仅7.5秒，马赫动力MHD混动系统车型更是进入了6秒俱乐部，仅6.95秒。

其中奕炫MAX马赫动力1.5T发动机的最大功率140kW、最大扭矩300N·m，奕炫MAX混动版最大功率120kW、电动机最大130kW，发动机最大功率230N·m、电动机最大300N·m，横向、纵向对比一线合资品牌发动机，奕炫MAX的动力参数均有较大优势。

尤其是马赫动力MHD混动系统的加持，使得奕炫MAX混动版成了目前自主品牌中同级少有的HEV车型，真正做到了差异化竞争，也打破了日系品牌多年来的技术封锁，成为了同级为数不多的选项。

宏观上看，在自主品牌发动机开发方面，东风风神已经走在了前列，在动力性和经济性方面都取得了重大突破。2021年，马赫动力MHD混动系统以参选“中国心”十佳发动机评选为契机，再度成为自主品牌动力技术向上的又一里程碑。

可以预见，未来马赫动力还将搭载于东风风神旗下更多车型上，助力东风风神品牌向上，赋能中国汽车工业。

写在最后：

过去20年，中国汽车核心动力总成从无到有，基本解决了卡脖子的问题，接下来就要解决从有到优的问题，进一步提升发动机的整体性能，为增强中国汽车向上竞争奠定基础。随着马赫系列动力总成的相继投产，东风风神产品犹如坐上了前行的高速列车，在市场竞争中抢先占据了有利位置，高举低打，不信极限，树立品牌新格局。