试驾体验上汽大众ID6.X 一场即刻出发的舒适旅行

日前，小编受邀参加了上汽大众北方区域举办的ID.6 X、ID.4 X试驾会，在此次试驾活动现场中，本次试驾的车型为上汽大众全新旗舰纯电SUV车型ID.6 X，时间虽然短暂，通过此次试驾体验，也了解了大众ID系列在纯电SUV领域的产品实力，与诸多竞品车型相比，其最明显的区别之处是产品工艺和科技实力。

从产品定位上来说上汽大众ID.6 X作为一款中大型SUV，超长的车身尺寸确实能够让不少人关注，新车的长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距尺寸为2965毫米，由此可见车内的驾乘空间确实可观，从价位上来说，上汽大众ID.6 X在30万元左右中大型纯电SUV市场中，仅有蔚来能够与之相较，两大品牌相比较而言，从市场关注度、产品实用性、大众化程度上来说，大众显然比蔚来更具有市场竞争优势。

上汽大众ID.6 X产品亮点：

1、30万内价位中，唯一可选的7座纯电SUV

2、车内空间多样：2+3+2以及2+2+2座椅布局

3、高配车型AR-HUD系统、大众Travel Assist巡航辅助系统

4、后驱为主，3种续航分别为436公里、510公里、588公里

读到这里，基本上对这款车型有了一个笼统的认知，从各个细分方面来说，外观上ID.6 X采用了“光语律动语言”，最直观的感受就是与大众系列传统的燃油车造型相比，大众ID系列均有着明显区分，ID.6 X车头和车尾不仅仅是发光“LOGO”的设计这样简单，其前脸造型增加了柔和线条，更符合时下的潮流趋势，前脸和尾部还配备了贯穿的LED灯带，它们会在你靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效，颇具科技感。

车内设计上，上汽大众ID.6 X的内饰相较大家所熟悉的燃油车，确实有了非常明显的颠覆性改变。新样式的方向盘、仪表盘、悬浮式的中控屏，这些设计理念与ID.4 X如出一辙，综合来看，简洁、直观就是ID.6 X与ID.4 X这两款车型在内饰风格上的统一。

有了相似也要有所区别，在材质的选用和配色上，ID.6 X的中控台与座椅采用了与车漆同色的皮质，配合菱形纹路金属饰条，使整个车内的豪华感进一步得到提升。

车内空间表现上，得益于2965毫米的轴距尺寸，上汽大众ID.6 X拥有宽敞的车内乘坐空间，当前排调整至适合驾驶位置，并将第二排座椅滑至最后端，车内乘客就坐后能够拥有近两拳的头部空间，以及超过两拳的腿部空间。

另外，ID.6 X的后备箱空间也没有让人失望，即使在车内坐满7人的情况下，后备厢的实用性也是比较可观，可以放置日常行李箱。

动力表现上，上汽大众ID.6 X表现综合来说就是动力充沛，加速迅猛，底盘规整，用这几个词完全能够概括这款车的动态表现。首先从动力充沛角度上来说，ID.6 X共推出5款车型，新车提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，可供消费者选择的也比较多样。

此次试驾的车型是Pro极智长续航版，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，最高续航里程(NEDC)可达588KM。当然，续航最少的也达到了436公里，完全能够满足大家日常出行的需求。

加速迅猛，这点概括起来就是纯电动车最基本的产品特性，但对上汽大众ID.6 X来讲，又有着不一样的意义。作为一款中大型纯电SUV车型，踩下加速踏板的一瞬间，给人固有的印象可能会是起步、加速会比较缓慢，实际上ID.6 X的动力响应非常灵敏，加速表现完全不输性能车的常规表现。

再来说说底盘，考验纯电动车型关键的是电池的三电系统，保护电池最难的就是底盘工艺，在驾驶过程中，ID.6 X的底盘表现整体感觉真的是比较规整，不论是面对减速带等细小颠簸路况，还是面对较大颠簸的坑洼都有着不错的表现，驾驶操控过程中，方向盘的指向性和车身的反应速度都很好，这一点，符合德系车的产品基因。

试驾过程中，我对这款车的科技配置应用了解得并不全面，其官方称大众ID. Light光语系统可以在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒、AR-HUD增强现实抬头显示可以把行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，非常的有未来科技感。这些对于我们日常驾驶来说，提供了更多便利，值得肯定。

在此番路试过程中，我重点测试了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助依托于交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统，这一系统确实超出了我对这款车的认识，原以为与现在大部分车的表现比较相近，实际体验之后发现，上汽大众ID.6 X真的可以很好地实现全速域自适应巡航和车道保持，能够为我们出行减轻长时间驾驶以及拥堵路况时的疲惫感，感兴趣的朋友，在有机会的试驾体验或者购车过程中可以重点来体验一番。

说完ID.6 X，再说说这次试驾的另一个主角——ID.4 X。因此次试驾体验时间短暂，对ID.4 X这款车型做简单介绍。

外观设计上，上汽大众ID.4 X与ID.6 X两者有着相似之处，不仅如此，功能配置等方面等同样如此，续航上，ID.4X续航里程入门款402公里，长续航版555公里。

新车采用了大众旗下最新电动车的设计语言，格栅采用全封闭设计。12英寸的中控大屏搭载了全新的智慧车联系统4.0，包含远程充电管理、充电地图、便捷充电支付等功能。ID.4 X与ID.6 X的内饰布局十分相似，此外，同样搭载了ID. Light光语系统、AR-HUD增强现实抬头显示等，两款车型的配置差异并不是非常明显。

车辆试驾表现方面，据试驾的小伙伴称，ID.4 X的整体驾驶感受其实也与ID.6 X比较相似，由于车身尺寸的差距，ID.4 X会更灵活一些。此外，ID.4 X在静音上也保持了纯电车的优良传统，高速的状态下也不会因为风噪和胎噪影响到车内人员的正常交流。

总的来说，上汽大众ID.6 X和ID.4 X是一款颜值不“大众”，驾驶感受又很“大众”的纯电动SUV。它们代表着上汽大众ID.家族独特的使命，即便是面对特斯拉、蔚来等一众车型，你会发现，不论是ID.6 X还是ID.4 X都带给你不一样的驾乘体验，它们拥有大众独特的产品个性，不趋同，更不妥协，这就是此次试驾体验给我的最直接感受。对于喜欢追求个性、多元化的年轻朋友来说，上汽大众ID.家族能否符合标准，我觉得体验完之后，才会更有感触。