引言：陈雪峰表示，“起个大早是一定的，但不一定是赶了个晚集”，此时谈论FF的成败为时尚早。高合HiPhi X抢先一步，FF91有望一年内量产落地，贾跃亭和丁磊这对老搭档和新对手，或将上演一出巅峰对决的好戏。

“老贾是个战略家”、 “今天的FF已经从生存模式改变为发展模式”……

离开奇瑞捷豹路虎、转投FF中国已半年有余，汽车圈的“少帅型”红人陈雪峰，终于不用再低调蛰伏。

日前借助“919未来主义者共创节”的舞台，在中秋节前完成了履新后的首秀。

陈雪峰（中）出席“919未来主义者共创节”

伴随着陈雪峰的高调回归，透过一篇篇业内媒体对其专访报道，围绕他个人、FF中国，FF美国乃至FF幕后的统筹操盘手——贾跃亭，更多的迷雾被逐渐拨开。

乐视兵败时运不济，贾跃亭是个“战略家”

乐视兵败贾跃亭“出逃”美国，多年未归，贾究竟是贾布斯还是“假药停”？

对于这个问题，这些年业界内外议论纷纷，却始终难以盖棺定论。

原因很简单。

一方面从骨干的现实来看，曾经风光无量一年开N次盛大发布会的乐视（超级）汽车，早就泡沫破裂，贾跃亭一手构建起的乐视D国也快速经历，起高楼宴宾客楼塌了；

风光时的乐视超级汽车

另一方面，虽说乐视兵败如山倒，一度因欠了一屁股债引来诸多债权人各种讨债维权，但贾跃亭自始至终“鸭子死了嘴还硬”，始终对外宣称要将造车梦想进行到底！

与之对应，乐视兵败出逃美国之后的贾跃亭，并没有自此销声匿迹。

而是通过FF（发来的未来）这个在美国注册的公司，继续打造高端智能电动车，首款车型FF91这几年也经历了从PPT到“试制”落地，并且一度还进行了各种公开路演和测试。

所以贾跃亭此前在国内布局的，乐视超级汽车项目兵败了不假，但老贾还留有后手。

通过其积累的资金、人脉等资源，这几年他在美国依旧在通过FF这个公司平台，继续他的造车梦，同样不假。

按照陈雪峰的说法，老贾关于智能电动车的各种想法与布局，是非常超前的，甚至可以说引领了许多同行新势力。

只是贾跃亭和乐视汽车项目，点儿背了一些、运气差了一些，老贾的造车大业1.0版兵败，时运不济占据了很重要的因素。

贾跃亭（右）丁磊与乐视超级汽车合影

一句“老贾是个战略家”，足见汽车“老兵”陈雪峰对贾跃亭这个曾经的“汽车门外汉”，评价还是蛮高的。

三年前就受邀，陈雪峰加盟FF中国为哪般？

与外界对贾跃亭的超高关注相对应，早已身居奇瑞捷豹路虎执行副总裁高位的陈雪峰，为何会选择与贾跃亭为伍、出任FF中国CEO，同样也是业界较为关心的话题。

毕竟乐视早已兵败，贾跃亭因为“出逃”美国多年未归，乐视留下的一个烂摊子一度让贾的人设彻底崩塌，为此网友们送了他诸如“假药停”、“贾骗子”等外号。

从光鲜体面的传统豪华品牌大厂高管，转投“信誉破产”的贾跃亭FF麾下，注定会充满争议、甚至惹来一身骚，搞不好“晚节不保”也是大概率事件。

FF中国CEO陈雪峰

对此，陈雪峰坦言，这的确并不是一个轻松的决定，“针对这个决策我已经想了三年了”。

陈雪峰透露，早在2018年的时候，贾跃亭就曾向其抛出过橄榄枝，当时陈本人也前往北京看过FF91的实车（试制车）。

“感触还是挺多的，但我觉得（如今）已经做好准备了，准备要去创业。我在捷豹路虎做总裁已经做了6年了，如果不再去闯一闯的话，可能也就习惯了职业经理人的路线，这也没什么不好，只是说自己想去尝试一下。”

陈雪峰直言，离开奇瑞捷豹路虎转投FF中国的他，决心要完成从“打工人”到“创业者”的角色转变。

哪怕条件再艰苦、办公室一度总共也就三张桌子，身为CEO的陈雪峰办公桌上也就配备了一个笔记本升降架……

据陈雪峰透露，贾跃亭这个战略家的造车梦，不仅感染了他，更感染了成百上千个志同道合的兄弟姐妹。

在“最艰难困苦”的日子里，大伙儿一度长时间每月只领取3000块钱生活费，也要陪着老贾一起等待公司重新启程。

贾跃亭最后的赌注FF91

乐逗汽车认为，陈雪峰所言不无道理，但只是一方面。

诚然，在奇瑞捷豹路虎这样的豪华品牌传统大厂里，继续当着职业经理人高管，或许可以“温水煮青蛙”，起码当下还能继续风光体面着。

但长远来看，伴随着行业变革大潮，传统豪华大厂未来不见得还能风光下去。

事实上，包括BBA等一线豪华品牌在内，大家都普遍面临转型的压力，大象转身并非易事。更别说本就身处二线的捷豹路虎了，这几年在国内的市场表现跌跌不休，前景更是不明朗。

纵使身居高位的陈雪峰，肩上的担子和KPI，如欲饮水冷暖自知。

与其被动的等着耗着，不如放手一搏，趁他还算年轻还能折腾，跳槽去新企业当个合伙人兼“操盘手”，或许能够完成他想要的职业身份和角色转型。

至于为何那么多新势力潜力股，陈雪峰偏偏选择加盟贾跃亭创办的FF，这就如同“恋爱找老婆了”，条件满意相互看对眼了，就成了。

缘分很重要。

再说了，按照陈的说法，老贾对他觊觎好几年，金诚所至金石为开，也不难理解。

FF91寻求量产落地，贾跃亭和丁磊狭路相逢

值得注意的是，就在陈雪峰高调亮相“919未来主义者共创节”之际，远在美国的贾跃亭，不忘送来祝福：

“Happy moon festival to all futurists”，并给未来主义者们送上了一剂”鸡血“—FF91在性能、奢华、科技三大领域中单挑奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，完胜！

贾跃亭不忘强调称，这个对比结果，不是他个人及FF的兄弟姐妹们凭空捏造，而是由参加919未来主义者共创节的现场预订用户、投资者、豪华车品牌车主等人投票评比的结果，是纯粹的第三方评选行为。

对于贾老板送来的这波营销大礼，陈雪峰自然照单全收。

“FF曾经是梦想的引领者，现在我们要按时完成FF91高质量的交付，让梦想真正的照进现实。”

陈雪峰表示，他非常同意贾跃亭的观点，目前在高端豪华领域没有一款真正意义上的智能电动车。

换言之，FF中国旗下首款准量产车型——FF91，所处的细分市场目前还没有一个真正的对手。这正是FF91的机会，也是陈雪峰所带领的FF中国团队，最大的底气！

必须指出，参照FF91释放出来的定位和售价等信息来看，FF91的确非常的“曲高和寡”，别说售价百万、甚至两百万的级别了，就算是50-80万元价位区间，目前国内整个新能源电动车市场，也是屈指可数。

外资品牌当中，特斯拉算一个，但主打的是简约风、高科技、及智能化，与“豪华感”不是很沾边。

BBA及保时捷等传统豪强，传统包袱很重彻底转型有待时日，放眼一众国产品牌尤其、造车新势力，逼格相对较高的蔚来们，主销产品售价不过三四十万。

售价高达七八十万的高合HiPhi X

毫不夸张地讲，目前一众新势力里面，量产、准量产车型，售价能够达到百八十万的，也就丁磊创办的高合汽车首款车型——高合HiPhi X，能够算上一个。

并且，从历史渊源及车辆的多重内外在属性，高合HiPhi X与FF91都有着剪不断理还乱的复杂关系。

事实上，就在贾跃亭破产FF91迟迟难产之际，曾经充当过贾跃亭乐视超级汽车操盘手的丁磊，创办的高合汽车抢先推出了高合HiPhi X。

为此，业界一度有种说法，丁磊这是“徒弟要抢师傅的生意”啊！

乐逗观察：

时至今日，贾跃亭和FF大难不死。

好事多磨之后，老贾还盛情拉了陈雪峰来操盘FF中国，希望借助国内的各种资源在接下来一年内，寻求FF91的量产上市。

对此，陈雪峰坦言挑战很大，FF此前在美上市获得10亿美金融资，只是为FF91的量产落地铺平了第一段路，接下来FF中国还得寻求更多的融资，以及进一步拉高FF的市场估值。

毕竟造车向来就是个费钱的事，这年头几十亿只是门槛，没个几百亿很难“烧”出个未来。

尤其考虑到FF91高举高打，造的是售价百万级的高端电动车型，技术、资金门槛更加的高，想要获得可持续发展，没有一定规模是难以走通的。

陈雪峰深谙此理，表示FF中国未来将寻求年销破万，贡献FF全球70%以上销量。

纵使困难重重、不确定性因素还很多，但选择加盟贾跃亭战队的陈雪峰坚信，“起个大早是一定的，但不一定是赶了个晚集”，此时谈论FF的成败为时尚早。

好吧，高端智能电动车赛道的战斗，才刚刚打响，殊途同归相约山顶见的FF中国和高合，能否高举高打、引领本土品牌高端化突围，拭目以待。

无论成败，贾跃亭和丁磊这对老搭档和新对手，或将上演一出巅峰对决的好戏。